باب المندب پر انصار اللہ کے مکمل کنٹرول کا دعویٰ: عالمی تجارت پر بڑا دھچکا

10 ستمبر 2026ء کو یمن کی انصار اللہ تحریک کے سینئر سیاسی اہلکار محمد البخیتی نے ایک اہم بیان میں باب المندب پر مکمل آپریشنل کنٹرول حاصل کرنے کا باضابطہ اعلان کر دیا۔ یہ تنگ اور انتہائی اہم بحری گزرگاہ بحرِ احمر کو خلیجِ عدن سے ملاتی ہے، جہاں سے عالمی سمندری تجارت کا تقریباً 12 فیصد اور روزانہ 60 لاکھ بیرل سے زائد خام تیل گزرتا ہے۔ یہ پیش رفت بحرِ احمر کے سیکیورٹی بحران میں ایک سنسنی خیز موڑ ہے، جس کے نتیجے میں عالمی سپلائی چین اور تجارتی جہاز رانی طویل عرصے کے لیے شدید متاثر ہو سکتی ہے۔

عالمی تجارت کی شاہراہ پر گرفت: البخیتی کے دعوے کے پیچھے چھپے حقائق

انصار اللہ کی قیادت کی ترجمانی کرتے ہوئے محمد البخیتی نے واضح کیا کہ یمنی مسلح افواج اب باب المندب سے ہونے والی تمام بحری آمدورفت پر مکمل کنٹرول رکھتی ہیں۔ یہ اعلان مہینوں سے جاری ڈرون حملوں، اینٹی شپ میزائل باری، اور تجارتی جہازوں پر قبضے کی کارروائیوں کے بعد سامنے آیا ہے۔ صرف 18 میل چوڑی اس گزرگاہ پر اثر و رسوخ قائم کر کے انصار اللہ نے دنیا کی مصروف ترین تجارتی شاہراہوں میں سے ایک پر اپنا ملٹری چیک پوسٹ قائم کر لیا ہے۔

اس صورتحال کے معاشی اثرات انتہائی سنگین ہیں۔ اس بحران سے پہلے سالانہ 21,000 سے زائد تجارتی جہاز باب المندب سے گزرتے تھے، جن کے ذریعے 1 کھرب ڈالر سے زائد مالیت کا سامان، بشمول خام تیل، مائع قدرتی گیس (LNG)، برقی سامان اور غذائی اجناس منتقل کی جاتی تھیں۔

دنیا کی بڑی کنٹینر شپنگ کمپنیوں، جیسے مرسک (Maersk)، ایم ایس سی (MSC)، اور ہیپاگ لائیڈ (Hapag-Lloyd) نے اپنے جہازوں کو بحرِ احمر اور نہرِ سویز کے راستے سے ہٹا لیا ہے۔ ایشیا اور یورپ کے درمیان سفر کرنے والے جہازوں کو اب افریقہ کے جنوبی کنارے 'راس امیدِ باہم' (Cape of Good Hope) کا طویل چکر لگانا پڑ رہا ہے۔ اس متبادل راستے سے ہر سفر میں تقریباً 3,500 ناٹیکل میل کا اضافہ ہو جاتا ہے، جس سے سفر کا وقت 10 سے 14 دن بڑھ جاتا ہے اور فی جہاز 800 سے 1,000 ٹن اضافی ایندھن جلتا ہے۔ ایک چکر کا آپریشنل خرچ 10 لاکھ ڈالر سے تجاوز کر چکا ہے، جس سے عالمی فریٹ چارجز میں بے پناہ اضافہ ہو گیا ہے۔

ایک دہائی کا سفر: جغرافیے کو ہتھیار میں کیسے بدلا گیا؟

باب المندب پر کنٹرول حاصل کرنے کی کہانی حالیہ واقعات تک محدود نہیں ہے۔ 2000ء کی دہائی کے اوائل میں یمن کے شمالی صوبے صعدہ سے شروع ہونے والی انصار اللہ تحریک نے ستمبر 2014ء میں دارالحکومت صنعاء پر قبضہ کر کے خود کو ایک طاقتور عسکری قوت میں ڈھال لیا۔

پچھلی ایک دہائی میں، سعودی عرب کی قیادت میں قائم اتحاد کی عسکری کارروائیوں کے باوجود، انصار اللہ نے یمن کے 300 میل طویل ساحل پر اپنی پوزیشن مضبوط کی والیں۔ مقامی اور بیرونی ٹیکنالوجی کے امتزاج سے انہوں نے ایک غیر روایتی بحری حکمتِ عملی تیار کی۔

ان کے پاس 300 کلومیٹر دور متحرک ہدف کو نشانہ بنانے والے اینٹی شپ بیلسٹک میزائل، بارود سے لیس ڈرون کشتیوں (USVs)، اور جدید سمندری بارودی سرنگیں موجود ہیں۔ مغرب کی جانب سے شروع کیے گئے آپریشن 'پروسپیریٹی گارڈین' کے باوجود، اربوں ڈالر کا جدید ترین فضائی دفاعی نظام ان حملوں کو مکمل طور پر روکنے اور تجارتی جہازوں کو مکمل تحفظ فراہم کرنے میں ناکام رہا ہے۔

معاشی اثرات: سویز کینال سے لے کر ایشیائی منڈیوں تک بحران

انصار اللہ کے اس اقدام کے اثرات یمن کے ساحلوں سے کہیں آگے تک محسوس کیے جا رہے ہیں۔ مصر کی سویز کینال اتھارٹی کی ماہانہ آمدنی میں 60 فیصد سے زائد کی تاریخی کمی ریکارڈ کی گئی ہے۔ پہلے سے معاشی مسائل اور افراطِ زر کا شکار مصری معیشت کے لیے اربوں ڈالر کا یہ نقصان ایک شدید دھچکا ہے۔

دوسری جانب، ایشیائی منڈیوں اور درامدات پر منحصر معیشتوں کو خام مال، کیمیائی کھادوں اور توانائی کی قیمتوں میں اضافے کا سامنا ہے۔ بحری انشورنس کمپنیوں نے جنوبی بحرِ احمر اور خلیجِ عدن کو شدید خطرے کا حامل علاقہ قرار دے کر انشورنس پریمیم میں دس گنا سے زیادہ اضافہ کر دیا ہے۔ یہ تمام اضافی اخراجات بالآخر عام صارف کی جیب پر بوجھ بن رہے ہیں، جس سے اشیائے خورونوش اور ایندھن کی قیمتیں مسلسل بڑھ رہی ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is the strategic importance of the Bab al-Mandab Strait?

The Bab al-Mandab Strait connects the Red Sea to the Gulf of Aden, serving as a vital choke point for roughly 12% of global trade and 6 million barrels of crude oil daily. Disruption to this passage forces commercial ships to divert around Africa, drastically increasing maritime transport costs and shipment delays.

Who announced the total control over Bab al-Mandab, and on what date?

Muhammad al-Bukhaiti, a senior political official in Yemen's Ansar Allah (Houthi) movement, publicly declared total control over the Bab al-Mandab Strait on September 10, 2026.

How does rerouting ships around Africa affect global shipping operations?

Rerouting around the Cape of Good Hope adds roughly 3,500 nautical miles and 10 to 14 days to journeys between Asia and Europe. This detour consumes an additional 800 to 1,000 tons of fuel per vessel, adding over $1 million in operational expenses per round trip.