ٹرمپ اور نیتن یاہو کی رخصتی تک آبنائے ہرمز نہیں کھلے گی: ایران

ایران کی اعلیٰ ترینقیادت نے واضح کر دیا ہے کہ جب تک امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ اور اسرائیلی وزیراعظم بن یامین نیتن یاہو اقتدار میں ہیں، آبنائے ہرمز سے بین الاقوامی بحری آمدورفت معطل رہے گی۔ ایرانی رہبرِ انقلاب آیت اللہ علی خامنہ ای کے سینئر سیاسی مشیر محمد باقر ذوالقدر کا یہ بیان دنیا کی اہم ترین تیل گزرگاہ کو براہ راست واشنگٹن اور تل ابیب کے خلاف سیاسی ہتھیار بنانے کا ببانگ دہل اعلان ہے۔

دنیا کی اہم ترین تیل گزرگاہ پر سیاسی الٹی میٹم

۱۸ ستمبر ۲۰۲۶ کو تہران میں گفتگو کرتے ہوئے محمد باقر ذوالقدر نے ایران کا موقف بلا کم و کاست پیش کیا۔ انہوں نے کہا: "جب تک ٹرمپ اور نیتن یاہو اقتدار کی کرسیوں پر براجمان ہیں، آبنائے ہرمز نہیں کھلے گی۔" ایران اور عمان کے درمیان صرف ۲۱ میل چوڑی یہ سمندری گزرگاہ عالمی معیشت کے لیے ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتی ہے، جہاں سے روزانہ تقریباً ۲ کروڑ بیرل خام تیل گزرتا ہے—جو دنیا کی کل پٹرولیم کھپت کا ۲۰ فیصد اور مائع قدرتی گیس (LNG) کی عالمی سپلائی کا ایک پانچواں حصہ ہے۔

تہران کے اس اعلان نے مشرق وسطیٰ کی جغرافیائی سیاست کو ایک ایسے موڑ پر لا کھڑا کیا ہے جہاں سے واپسی کے راستے مسدود دکھائی دیتے ہیں۔ بحری تنازعات یا وقتی سیکیورٹی خدشات کو بنیاد بنانے کے بجائے ایران نے براہِ راست امریکی اور اسرائیلی قیادت کی معزولی کو بحری راستوں کی کشادگی سے مشروط کر دیا ہے۔ خامنہ ای کے قریبی حلقوں کا یہ اقدام ثابت کرتا ہے کہ تہران اب روایتی سفارت کاری کے بجائے شدید ترین معاشی دباؤ کی پالیسی پر عمل پیرا ہے۔

عالمی توانائی منڈی پر زلزلہ اور ایشیائی معیشتوں کے لیے چیلنجز

اس اعلان کے فوراً بعد سنگاپور، لندن اور نیویارک کی سٹاک مارکیٹوں میں زبردست ہلچل مچ گئی۔ ایندھن کے تاجروں نے برینٹ کروڈ کی قیمتوں میں سیکنڈوں کے حساب سے اضافہ کیا، جس کے اثرات عالمی منڈیوں پر ظاہر ہونا شروع ہو چکے ہیں۔

آبنائے ہرمز کی بندش کا سب سے زیادہ نقصان ایشیائی ممالک کو برداشت کرنا پڑ رہا ہے۔ اس گزرگاہ سے نکلنے والے خام تیل کا ۷۰ فیصد سے زائد حصہ چین، ہند، جاپان، جنوبی کوریا اور جنوبی ایشیا کی ترقی پذیر معیشتوں کو جاتا ہے۔ ان ممالک کی قومی آئل کمپنیوں کو تیل کی ترسیل کے لیے رأس امید (Cape of Good Hope) کا طویل اور انتہائی مہنگا راستہ اختیار کرنا پڑ رہا ہے، جس سے جہاز رانی کا سفر ۱۰ سے ۱۴ دن طویل ہو گیا ہے اور لاگت میں چار گنا اضافہ ہو چکا ہے۔

اس بحران کے نتیجے میں معاشی میدان میں دو واضح دھڑے بن چکے ہیں:

• فائدہ اٹھانے والے: خلیج سے باہر تیل پیدا کرنے والے ممالک، جن میں روس، امریکہ کے مقامی شیل آئل ہولڈرز اور مغربی افریقہ کے پروڈیوسرز شامل ہیں، اس بحران سے خطیر منافع کما رہے ہیں۔ سعودی عرب کی ایسٹ ویسٹ پائپ لائن اور متحدہ عرب امارات کی حبشان-فجیرہ پائپ لائن مکمل صلاحیت پر چلنے کے باوجود کل ضرورت کا صرف ایک چھوٹا حصہ منتقل کرنے کی اہل ہیں۔
• متاثرہ معیشتیں: ایندھن کی درآمد پر انحصار کرنے والی ایشیائی معیشتوں کو تجارتی خسارے، کرنسی کی قدر میں کمی اور افراط زر کا شدید سامنا ہے۔ مغربی پرچم تلے چلنے والے کمرشل جہازوں کے لیے غیر محفوظ راستوں سے گزرنا کسی بڑی تباہی کو دعوت دینے کے مترادف بن چکا ہے۔

ایران کی بحری محاصرے کی حکمت عملی

آبنائے ہرمز پر تہران کا کنٹرول دہائیوں پر محیط غیر روایتی جنگی حکمت عملی کا نتیجہ ہے۔

پاسداران انقلاب کی بحری فوج (IRGCN) روایتی جنگی جہازوں پر انحصار کرنے کے بجائے تیز رفتار گشتی کشتیوں، اینٹی شپ کروز میزائلوں، ڈرونز اور ساحلی دفاعی میزائل سسٹمز (نور، قادر اور ابو مہدی) کے ذریعے اس تنگ سمندری راستے پر مکمل کنٹرول رکھتی ہے۔

اس کے علاوہ، بارودی سرنگوں کی تنصیب اور الیکٹرانک وارفیئر کے ذریعے جی پی ایس سگنلز کو جام کرنے کی صلاحیت تہران کو یہ طاقت فراہم کرتی ہے کہ وہ کسی براہ راست بحری جنگ کے بغیر بھی اس عالمی راہداری کو مفلوج کر سکے۔ اس صورتحال نے عالمی طاقتوں کو ایک انتہائی مشکل انتخاب کے سامنے کھڑا کر دیا ہے: یا تو وہ اس پرخاطر راستے پر فوجی دستوں کی نگرانی میں جہاز رانی کرائیں یا پھر ایک طویل عالمی معاشی بحران کو قبول کریں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What condition did Iran set for the reopening of the Strait of Hormuz?

Mohammad Baqer Zolqadr, senior advisor to Iran's Supreme Leader, stated that the Strait of Hormuz will remain blocked as long as US President Donald Trump and Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu stay in power.

How much of the world's energy supply passes through the Strait of Hormuz?

The Strait of Hormuz carries roughly 20 million barrels of crude oil daily, representing nearly 20 percent of global petroleum consumption and roughly one-fifth of global liquefied natural gas (LNG) shipments.

Which countries are most vulnerable to the closure of the Strait of Hormuz?

Asian nations are most exposed to the blockade, as over 70 percent of all crude oil moving through the Strait is destined for markets in China, India, Japan, South Korea, and South Asia.