آبنائے ہُرمُز میں تجارتی جہاز رانی چھ ماہ کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی، امریکی سینٹکام کا دعویٰ

۱۹ ستمبر ۲۰۲۶ کو امریکی سینٹرل کمانڈ (سینٹکام) نے اس بات کی تصدیق کی کہ آبنائے ہُرمُز کے ذریعے تجارتی بحری جہاز رانی کا حجم گزشتہ چھ ماہ کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا ہے۔ عالمی مارکیٹ میں پیٹرولیم کی ۲۰ فیصد نقل و حمل کا ذریعہ بننے والی اس اہم ترین بحری گزرگاہ پر سلامتی کے اقدامات اور بحری گشت بڑھانے کے بعد یہ بہتری دیکھنے میں آئی ہے۔

خلیجی تجارتی گزرگاہوں پر بحری طاقت کا اثر اور تجارتی بحالی

امریکی سینٹکام کے جاری کردہ اعداد و شمار خلیج فارس میں بحری لاجسٹکس کی مثبت تبدیلی کی نشان دہی کرتے ہیں۔ گزشتہ چھ ماہ کے دوران علاقائی کشیدگی، ڈرون حملوں کے خدشات اور سمندری انشورنس کی بلند شرح کے باعث تجارتی کمپنیوں نے اپنے جہازوں کی رفت و آمد کو محدود کر رکھا تھا یا ان کے راستے تبدیل کر دیے تھے۔ تاہم اب یہ جمود ٹوٹ چکا ہے اور تیل بردار سپر ٹینکرز اور قطر سے ایل این جی لانے والے جہازوں کی روزانہ کی آمد و رفت میں نمایاں اضافہ ریکارڈ کیا گیا ہے۔

اس بہتری کا بنیادی سبب بحرین میں قائم امریکی پانچویں بیڑے اور اس کے اتحادیوں کی مشترکہ بحری نگرانی کے اقدامات ہیں۔ ۲۰ میل چوڑے اس تنگ سمندری راستے پر تجارتی جہازوں کو فراہم کی جانے والی سیکیورٹی اور مواصلاتی تحفظ نے بین الاقوامی کمپنیوں کو اپنے معمول کے مطابق سفر بحال کرنے کا اعتماد فراہم کیا ہے ۔

تجارتی حجم میں اضافے کا براہ راست اثر عالمی مالیاتی منڈیوں پر دیکھا جا رہا ہے۔ لندن کی انشورنس کمپنیوں نے خلیج عمان اور آبنائے ہرمز سے گزرنے والے جہازوں کے لیے جنگی رسک پریمیئم پر نظرثانی شروع کر دی ہے۔ کشیدگی کے عروج پر ایک ہی سفر کے لیے لاکھوں ڈالر کا اضافی انشورنس چارج کیا جاتا تھا۔ جیسے جیسے بحری آمد و رفت بڑھ رہی ہے، یہ اخراجات کم ہو رہے ہیں جس کا براہ راست فائدہ ایشیا اور یورپ کو تیل کی لاگت میں کمی کی صورت میں مل رہا ہے۔

عالمگیر توانائی کی گزرگاہ کے معاشی اور سیاسی حقائق

آبنائے ہرمز کی جغرافیائی اہمیت عالمی معیشت کے لیے انتہائی حساس ہے۔ یہ سٹریٹ خلیج فارس کو خلیج عمان اور بحر عرب سے ملاتی ہے۔ سعودی عرب، کویت، عراق، متحدہ عرب امارات اور قطر سے تیل اور گیس کی برآمدات کا واحد سمندری راستہ یہی ہے۔ روزانہ تقریباً دو کروڑ بیرل خام تیل اور ریفائنڈ مصنوعات یہاں سے چین، بھارت، جاپان اور جنوبی کوریا جیسی بڑی معیشتوں کو بھیجی جاتی ہیں۔

جب بھی اس راستے میں رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں، عالمی منڈیوں میں قیمتیں فوری طور پر پرواز کرنے لگتی ہیں۔ گزشتہ چھ ماہ کے دوران سپلائی میں تاخیر کے باعث ایشیائی خریداروں کو یا تو افریقہ کے جنوبی راستے (کیپ آف گڈ امید) سے طویل ترین سفر اختیار کرنا پڑا یا پھر اپنی قومی ایمرجنسی ریزرو کا استعمال کرنا پڑا۔ اب اس راستے کی بحالی سے عالمی سپلائی چین معمول پر آ رہی ہے۔

اس کے باوجود، سیاسی کشیدگی کے بنیادی اسباب اب بھی موجود ہیں۔ ایران کی پاسداران انقلاب کی بحری فوج سمندر کے شمالی ساحلوں پر مکمل کنٹرول رکھتی ہے اور وہ مغربی ممالک کی بحری موجودگی کو علاقائی خودمختاری میں مداخلت قرار دیتی ہے۔ ایران کا مؤقف ہے کہ خلیج کی سیکیورٹی کی ذمہ داری صرف اس کے ساحلی ممالک کی ہونی چاہیے، نہ کہ غیر علاقائی طاقتوں کی ۔

ایشیائی خریداروں کے لیے فوائد اور مستقبل کی صورتحال

آبنائے ہرمز میں تجارتی بہاؤ کی بحالی سے سب سے زیادہ فائدہ جنوب اور مشرقی ایشیا کی انرجی امپورٹ کرنے والی معیشتوں کو پہنچا ہے۔ ایندھن کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے نبرد آزما ترقی پذیر ممالک کو خام تیل کی مستحکم قیمتوں سے مالیاتی ریلیف مل رہا ہے۔ مال برداری کے اخراجات میں کمی سے غیر ملکی زر مبادلہ کے ذخائر پر پڑنے والا دباؤ بھی کم ہوا ہے۔

خلیجی ممالک، بالخصوص سعودی آرامکو اور قطر انرجی کے لیے، اس راستے کا کھلنا اپنے طویل المدتی معاہدو ں کی بروقت تکیمل کے لیے انتہائی ضروری ہے۔ قطر کی مائع قدرتی گیس (LNG) کی عالمی منڈی کو ترسیل کا پورا انحصار اسی گزرگاہ پر ہے۔

سینٹکام کے اس دعوے اور تجارتی اعداد و شمار کے باوجود، بحری جہازوں کے کپتان محتاط رویہ اختیار کیے ہوئے ہیں۔ بحری امور کے ماہرین نے جہاز ران کمپنیوں کو مسلسل نگرانی اور دفاعی تدابیر برقرار رکھنے کا مشورہ دیا ہے۔ چھ ماہ کی سرفہرست سطح پر تجارت کا پہنچنا یہ ظاہر کرتا ہے کہ بین الاقوامی کوششوں سے عارضی استحکام حاصل ہو چکا ہے، لیکن اس گزرگاہ کا مستقل امن مشرق وسطیٰ کی مجموعی صورتحال سے منسلک ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What drove the Strait of Hormuz maritime traffic to a six-month high in September 2026?

Expanded naval patrols, satellite monitoring, and convoy escorts led by the U.S. Fifth Fleet restored shipping confidence and reduced war-risk insurance surcharges. This allowed supertankers and LNG carriers to resume regular transit schedules through the Gulf.

How much of the world's energy supply relies on the Strait of Hormuz?

Approximately twenty percent of the world's daily petroleum supply—roughly 20 million barrels of crude oil and products—passes through the Strait of Hormuz alongside a significant portion of global liquefied natural gas (LNG) from Qatar.

Why are Asian economies the primary beneficiaries of this traffic surge?

Major Asian energy importers including China, India, Japan, and South Korea receive the bulk of Gulf crude and LNG. Normalized traffic reduces freight rates, stabilizes crude oil delivery costs, and eases fiscal pressure on energy-dependent foreign exchange reserves.