شرح سود میں 3 فیصد کمی پیٹرولیم لیوی کا متبادل کیسے بن سکتی ہے؟

پاکستان میں شرح سود میں تین فیصد کی کمی حکومت کے لیے سود کی ادائیگیاں اتنی کم کر سکتی ہے کہ پیٹرولیم لیوی جیسے عوام کش ٹیکس مکمل طور پر ختم کیے جا سکتے ہیں۔ اس قدام سے نہ صرف قومی خزانے کو اربوں روپے کی بچت ہوگی بلکہ مہنگائی کے مارے عوام کو بھی فوری اور پائیدار ریلیف ملے گا۔

مالیاتی بچت کا حساب: سود کی ادائیگیاں بنام پیٹرولیم لیوی

امیر جماعت اسلامی پاکستان حافظ نعیم الرحمن نے حکومت کے سامنے ایک انتہائی اہم اور واضح معاشی فارمولا پیش کیا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ اگر اسٹیٹ بینک آف پاکستان اپنی بنیادی شرح سود میں صرف تین فیصد کمی کر دے، تو حکومت کو پیٹرولیم مصنوعات پر بھاری لیوی عائد کرنے کی کوئی ضرورت باقی نہیں رہے گی۔ اس تجویز کی بنیادی وجہ پاکستان کے قومی بجٹ کی ساخت میں چھپی ہے۔ بجٹ کا سب سے بڑا حصہ اندرونی قرضوں پر سود کی ادائیگی میں چلا جاتا ہے، جو کل وفاقی آمدنی کا نصف سے زیادہ ہڑپ کر لیتا ہے۔

معاشی اعداد و شمار کے مطابق، شرح سود میں صرف ایک فیصد کمی سے حکومت کو سالانہ 300 سے 350 ارب روپے کی بچت ہوتی ہے۔ اگر اسٹیٹ بینک شرح سود میں 300 بیسس پوائنٹس (3 فیصد) کی کمی کرے تو سالانہ تقریباً ایک کھرب روپے کی بچت ممکن ہے۔ دوسری طرف، حکومت پیٹرولیم لیوی کے ذریعے عوام کی جیبوں سے ایک کھرب سے 1.2 کھرب روپے نکالنے کا ہدف رکھتی ہے۔ اس کا سیدھا مطلب یہ ہے کہ بینکوں کو اربوں روپے سود کی مد میں دینے کے بجائے، شرح سود کم کر کے یہی رقم بچائی جا سکتی ہے اور پیٹرول کی قیمتوں میں عوام کو فوری ریلیف دیا جا سکتا ہے۔

حافظ نعیم نے اس بات کی نشاندہی کی کہ حکمران طبقات نے ہمیشہ بالواسطہ ٹیکسوں کا آسان راستہ چنا ہے کیونکہ اس کا بوجھ عام شہری اٹھاتا ہے، جبکہ تجارتی بینک حکومت کو قرضے دے کر بغیر کسی خطرے کے ریکارڈ منافع کماتے ہیں۔

سستی امدادی اسکیموں کی ناکامی اور متوسط طبقے پر دباؤ

حکومت کی جانب سے اعلان کردہ عارضی ریلیف پیکیج بالکل ناکافی ثابت ہو رہے ہیں کیونکہ وہ مہنگائی کی بنیادی وجہ کو دور کرنے کے بجائے محض دکھاوے کے اقدامات ہیں۔ مخصوص طبقوں کے لیے جاری کی جانے والی سبسڈی اور چھوٹ کا فائدہ اکثریت تک پہنچتا ہی نہیں ہے۔ ملک کا ایک بڑا حصہ، بالخصوص متوسط اور محنت کش طبقہ، ان امدادی پروگراموں کے دائرے سے باہر ہے مگر پیٹرولیم لیوی اور مہنگائی کا سب سے زیادہ شکار وہی بنتا ہے۔

جب پیٹرول اور ڈیزل پر لیوی بڑھائی جاتی ہے تو اس کا اثر ٹرانسپورٹ کے کرایوں سے لے کر تمام اشیائے خوردونوش پر پڑتا ہے۔ بجلی کے بلوں میں چند یونٹ کی عارضی رعایت اس مہنگائی کا مقابلہ نہیں کر سکتی جو پیٹرولیم مصنوعات کی قیمتیں بڑھنے سے پیدا ہوتی ہے۔ جماعت اسلامی کا موقف ہے کہ حکومت کو کاسمیٹک ریلیف پیکیج دینے کے بجائے بنیادی پالیسیوں کو درست کرنا ہوگا تاکہ عام آدمی کا چولہا چل سکے۔

صنعتی ترقی اور معاشی بحالی کے لیے پالیسی کی تبدیلی

طویل عرصے سے برقرار بلند شرح سود نے ملک میں صنعتی اور تجارتی سرگرمیوں کو شدید نقصان پہنچایا ہے۔ خصوصی طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری ادارے (SMEs) اتنی مہنگی شرح پر بینکوں سے قرضے لے کر کاروبار نہیں چلا سکتے۔ کراچی، فیصل آباد اور گوجرانوالہ کے صنعتی مراکز میں کارخانے بند ہو رہے ہیں جس سے بے روزگاری میں اضافہ ہو رہا ہے۔

جب صنعتی پیداوار رکتی ہے تو حکومت کا ٹیکس ریونیو بھی گر جاتا ہے۔ اس نقصان کو پورا کرنے کے لیے وزارت خزانہ دوبارہ پیٹرول اور ڈیزل پر لیوی بڑھا دیتی ہے۔ اس تباہ کن چکر کو توڑنے کے لیے شرح سود میں فوری کمی ضروری ہے تاکہ نہ صرف حکومت کا سود کا بوجھ کم ہو بلکہ صنعتوں کو بھی سانس لینے کا موقع ملے اور ملک معاشی استحکام کی طرف گامزن ہو۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

How does a 3% interest rate cut reduce the government's need for fuel levies?

A 3% drop in the policy rate lowers the federal government's annual domestic debt servicing obligations by nearly 1 trillion rupees. This matches the targeted revenue generated from petroleum levies, allowing the state to balance its budget without taxing fuel.

Why do Jamaat-e-Islami leaders criticize current government relief packages?

Current relief packages rely on narrow targeted subsidies that exclude the majority of the working middle class. These short-term measures fail to offset the broad cost-of-living increases driven by high petroleum levies and indirect taxes.

What effect do high policy rates have on Pakistan's formal tax revenues?

High benchmark rates increase borrowing costs for businesses, causing factory shutdowns and reduced commercial output. Shrinking business activity reduces direct tax collection, forcing the government to impose indirect levies on petrol to make up the revenue deficit.