گاڑیاں ڈرائیوروں کا ڈیٹا بیچنے لیں: جنرل موٹرز پر پانچ سالہ پابندی کے ڈرامائی انکشافات

فیڈرل ٹریڈ کمیشن نے جنرل موٹرز پر پانچ سال کی تاریخی پابندی عائد کرتے ہوئے ادارے کو ڈرائیوروں کی لوکیشن اور ڈرائیونگ سے متعلق ڈیٹا تھرڈ پارٹی ایجنسیوں کو بیچنے سے روک دیا ہے۔ اس کارروائی نے ایک ایسے پوشیدہ نیٹ ورک کا پردہ چاک کیا ہے جہاں جدید گاڑیاں بریکنگ، رفتار اور رات کے وقت سفر کی تفصیلی معلومات خودکار طریقے سے اکٹھا کر کے تجارتی مقاصد کے لیے استعمال کر رہی تھیں۔

گاڑی کے ڈیش بورڈ میں چھپا جاسوسی کا نظام

جدید کاریں محض نقل وحرکت کا ذریعہ نہیں بلکہ چلتے پھرتے ڈیجیٹل سینسرز بن چکی ہیں۔ ڈیش بورڈ میں نصب جدید اسکرینز کے پیچھے درجنوں سینسرز ہر سیکنڈ ڈرائیور کی ایک ایک حرکت کو محفوظ کرتے ہیں۔ جنرل موٹرز نے اپنے آن اسٹار (OnStar) سسٹم کے ذریعے شفرولے، جی ایم سی، کیڈیلیک اور بوئک جیسی گاڑیوں سے یہ معلومات بلا تعطل اکٹھی کیں۔

یہ معلومات صرف انجن کی کارکردگی تک محدود نہیں تھیں۔ گاڑی کے اندر موجود نظام نے یہ ریکارڈ کیا کہ ڈرائیور کتنی بار تیزی سے بریک لگاتا ہے، گاڑی کو کتنی تیزی سے ایکسلریٹ کرتا ہے، اور رات کے کون سے اوقات میں سفر کرتا ہے۔ جنرل موٹرز نے یہ تمام تفصیلات 'لیکسس نیکسس' (LexisNexis) اور 'ویرسک' (Verisk) جیسے بڑے ڈیٹا بروکرز کو فروخت کر دیں۔

ان کمپنیوں نے ڈرائیونگ کی اس معلومات کو تجارتی رِسک اسکورز میں تبدیل کیا۔ انشورنس کمپنیوں نے یہ ڈیٹا خرید کر شہریوں کے انشورنس پریمیم میں خاموشی سے اضافہ کر دیا۔ لاکھوں ڈرائیورز کو علم ہی نہیں تھا کہ ان کی اپنی ہی گاڑی ان کی روزمرہ ڈرائیونگ کی رپورٹ انشورنس کمپنیوں کو فراہم کر رہی ہے۔

گاڑیوں کی خریدو فروخت سے ڈیجیٹل تجارت تک کا سفر

یہ پورا ڈیٹا نیٹ ورک جی ایم کے 'اسمارٹ ڈرائیور' پروگرام کے تحت چلایا جا رہا تھا۔ صارفین کو یہ بتایا گیا کہ یہ فیچر ان کی ڈرائیونگ کو بہتر بنانے اور ایندھن بچانے میں مدد کے لیے ہے، جبکہ حقیقت میں یہ ایک وسیع ڈیٹا اکٹھا کرنے کا ذریعہ تھا۔

شو رومز پر نئی گاڑی خریدتے وقت صارفین سے مبہم اور پیچیدہ شرائط و ضوابط پر سائن کروائے جاتے تھے۔ اکثر خریدار یہ سمجھتے تھے کہ وہ صرف نیویگیشن یا ریموٹ اسٹارٹ کا فیچر آن کر رہے ہیں، جبکہ وہ حقیقت میں اپنی ذاتی معلومات بیچنے کا معاہدہ سائن کر رہے ہوتے تھے۔

امریکی ریگولیٹری ادارے نے واضح کیا کہ جنرل موٹرز واضح اور صریح اجازت کے بغیر شہریوں کا ڈیٹا اکٹھا کر رہی تھی۔ عدالت نے کمپنی کو حکم دیا ہے کہ وہ بغیر اجازت اکٹھا کیا گیا تمام ڈیٹا تلف کرے اور اگلے پانچ سال تک ڈرائیورز کی معلومات کسی بھی تیسرے فریق کو فروخت نہ کرے۔

ڈرائیورز اپنے ڈیٹا کی حفاظت کیسے کریں؟

گاڑیوں کے ڈیٹا پرائیویسی ماہرین شہریوں کو درج ذیل فوری اقدامات کی ہدایت کرتے ہیں:

• موبائل ایپلیکیشنز کا جائزہ لیں: اپنی گاڑی کی آفیشل موبائل ایپ کی پرائیویسی سیٹنگز میں جا کر 'ڈرائیور فیڈ بیک' اور ڈیٹا شیئرنگ کے آپشنز کو بند کریں۔
• ڈیٹا بروکرز سے رپورٹ طلب کریں: ڈیٹا یکجا کرنے والی کمپنیوں کو باقاعدہ درخواست بھیج کر جانچیں کہ کیا آپ کے نام پر کوئی ڈرائیونگ رسک رپورٹ موجود ہے۔
• ٹیلی میٹکس کی اجازت منسوخ کریں: گاڑی ساز کمپنی کے کسٹمر کیئر سے رابطہ کر کے اپنے ڈیٹا کی ثانوی فروخت پر مکمل پابندی عائد کروائیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Why did the FTC issue a five-year ban against General Motors?

The FTC banned General Motors from selling driver data because the automaker collected detailed driving telemetry and shared it with insurance data brokers without getting explicit consumer consent. Consumers suffered inflated insurance premiums as a result of these undisclosed data transfers.

What specific driving data was GM collecting from vehicles?

GM tracked specific driving behaviors through its OnStar SmartDriver system, including trip start and end times, instances of hard braking, rapid acceleration, speeding, and late-night driving. This telemetry was compiled into behavioral profiles sold to brokers like LexisNexis.

How can vehicle owners check if their car is selling their driving data?

Drivers can review the privacy and telematics settings within their vehicle's companion mobile app and request consumer disclosure reports from major data brokers such as LexisNexis Risk Solutions and Verisk Analytics to see if driving behavior files exist.