کراچی میں پبلک ٹرانسپورٹ کا نیا باب: ڈبل ڈیکر اور الیکٹرک بسوں کا فلیٹ پھیلانے کا منصوبہ

سندھ کے وزیر ٹرانسپورٹ شرجیل انعام میمن نے 15 ستمبر 2026 کو ایک اعلیٰ سطحی اجلاس میں کراچی کی پیپلز بس سروس کے لیے نئے روٹس، سرخ ڈبل ڈیکر بسوں اور مزید الیکٹرک بسوں کو فلیٹ میں شامل کرنے کے جامع منصوبے کی منظوری دے دی۔ اس قدم کا بنیادی مقصد شاہراہِ فیصل، یونیورسٹی روڈ اور راشد منہاس روڈ جیسے اہم تجارتی شاہراؤوں پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنا اور شہریوں کو جدید سفری سہولیات فراہم کرنا ہے۔

میگا سٹی میں پبلک ٹرانسپورٹ کی بحالی

گزشتہ تین دہائیوں کے دوران کراچی کا ٹرانسپورٹ کا نظام شدید نظر انداز رہا۔ 1990 کی دہائی میں کراچی سرکلر ریلوے کے ناکارہ ہونے کے بعد دو کروڑ سے زائد کی آبادی کے حامل اس شہر کو پرانی، خستہ حال مینی بسوں اور رکشوں کے رحم و کرم پر چھوڑ دیا گیا۔ مسافروں کو غیر منصفانہ کرایوں اور غیر محفوظ سفر کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔

پیپلز بس سروس نے اس خلا کو پر کرنے کے لیے ایئرکنڈیشنڈ بسوں کا سلسلہ شروع کیا۔ اب ڈبل ڈیکر بسوں کی واپسی سے کراچی کی 1970 کی دہائی کی وہ روایت دوبارہ زندہ ہو رہی ہے جو ٹریفک کا رقبہ بڑھائے بغیر دگنی سواریوں کو منزل تک پہنچانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔

‏

شرجیل میمن کے مطابق نئے فیڈر روٹس کے ذریعے ملیر، لیاری اور کورنگی کے رہائشی علاقوں کو براہِ راست شہر کے مرکز اور معاشی مراکز سے جوڑا جائے گا تاکہ محنت کش طبقے کا وقت اور پیسہ دونوں بچ سکیں۔

الیکٹرک بسیں اور جدید ٹیکنالوجی کا استعمال

نئے ڈبل ڈیکر روٹس کے ساتھ ساتھ الیکٹرک بسوں (EVs) کے فلیٹ میں توسیع ماحول دوست اقدامات کا حصہ ہے۔ الیکٹرک بسیں زہریلے دھویں کے اخراج کو ختم کرتی ہیں اور فیول کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے اثرات سے پبلک ٹرانسپورٹ کو محفوظ رکھتی ہیں۔

ان بسوں کے لیے گلشن اقبال اور کلفٹن جیسے علاقوں میں چارجنگ ڈپو قائم کیے جا رہے ہیں۔ اگرچہ کراچی کے پاور گرڈ پر اضافی بوجھ ایک چیلنج ہے، لیکن ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ الگ سب اسٹیشنز کی تعمیر پر کام کر رہا ہے تاکہ بجلی کی فراہمی متاثر نہ ہو۔

‏

الیکٹرک بسوں کی آپریشنل لاگت ڈیزل بسوں کے مقابلے میں تقریباً 40 فیصد کم ہوتی ہے، جس کی بدولت حکومت طلباء، بزرگوں اور کم آمدن والے افراد کے لیے کرایوں میں سبسڈیز برقرار رکھ سکتی ہے۔

سڑکوں کی صورتحال اور چیلنجز

کراچی میں نئی بسیں چلانے کے راستے میں سب سے بڑی رکاوٹ سڑکوں پر تجاوزات اور غیر قانونی پارکنگ ہے۔ جب تک بسوں کے لیے مخصوص لین (Dedicated Lanes) کا نظام سختی سے نافذ نہیں کیا جاتا، یہ بسیں بھی عام ٹریفک میں پھنس سکتی ہیں۔

ایک ڈبل ڈیکر بس سڑک سے کم از کم 50 ذاتی گاڑیوں یا 70 موٹر سائیکلوں کا بوجھ کم کرتی ہے۔ اس افادیت سے مکمل فائدہ اٹھانے کے لیے ٹریفک پولیس اور بلدیاتی اداروں کے ساتھ مل کر تجاوزات کا خاتمہ ضروری قرار دیا گیا ہے۔

اس کے علاوہ ان بسوں میں خواتین کی حفاظت کے لیے مخصوص نشستیں، سی سی ٹی وی کیمرے اور خودکار دروازے نصب کیے گئے ہیں تاکہ خواتین بغیر کسی خوف کے سفر کر سکیں۔

کراچی کی معیشت پر اثرات

کراچی جیسے اقتصادی مرکز میں پبلک ٹرانسپورٹ پر سرمایہ کاری محض سفری سہولت نہیں بلکہ معاشی ضرورت ہے۔ ٹریفک جام کی وجہ سے ہر سال اربوں روپے کا ایندھن اور قیمتی وقت ضائع ہوتا ہے۔ سستا اور بہترین سفری نظام قائم ہونے سے مزدور اور دور دراز علاقوں کے رہائشی آسانی سے روزگار کے مراکز تک پہنچ سکتے ہیں۔

اگرچہ نئی بسوں کی آمد اور روٹس پر مکمل عملدرآمد میں کچھ ماہ درکار ہوں گے، لیکن یہ پیشرفت ظاہر کرتی ہے کہ کراچی کو ایک جدید اور فعال میگا سٹی بنانے کے لیے ٹھوس اقدامات کیے جا رہے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What new bus types are being added to the Peoples Bus Service in Karachi?

The Sindh Transport Department is introducing modern red double-decker buses along with an expanded fleet of battery-electric vehicles (EVs). These additions aim to increase passenger capacity on major routes while reducing fuel emissions.

Which major areas in Karachi will benefit from the expanded bus routes?

The newly planned routes and feeder systems focus on heavy transit corridors including Shahrah-e-Faisal, University Road, and Rashid Minhas Road, directly connecting suburban areas like Malir, Lyari, and Korangi to central business districts.

How does the provincial government plan to support electric bus operations?

The government is establishing dedicated charging depots in hubs like Gulshan-e-Iqbal and Clifton, backed by specialized electrical infrastructure to prevent overloading the local power grid.