پاکستان کی بحری اصلاحات: وزیراعظم ٹاسک فورس کا پورٹس اور شپنگ انفراسٹرکچر میں بڑا اقدام

وزیراعظم کی ٹاسک فورس برائے بحری اصلاحات نے 11 ستمبر 2026 کو ملک کے میری ٹائم اور پورٹ انفراسٹرکچر کی بحالی کے لیے جامع حکمت عملی پیش کر دی ہے۔ اس تاریخی قدم کا مقصد پاکستان کی 1050 کلومیٹر طویل ساحلی پٹی کو ایک فعال معاشی راہداری میں تبدیل کرنا، پورٹ ڈیجیٹلائزیشن کو حتمی شکل دینا، اور بحری تجارت میں خود انحصاری حاصل کرنا ہے۔

پورٹ آپریٹنگ سسٹم کی جدید کاری اور انتظامی اصلاحات

پاکستان کے بحری شعبے کو طویل عرصے سے مختلف انتظامی رکاوٹوں اور پورٹ ٹرمینلز کی سستی کا سامنا رہا ہے۔ ٹاسک فورس نے کراچی پورٹ ٹرسٹ، پورٹ قاسم اتھارٹی اور گوادر پورٹ اتھارٹی کو ایک ہی ڈیجیٹل فریم ورک کے تحت باہم مربوط کر دیا ہے تاکہ بحری جہازوں کے اینکرنگ اور کارگو آن لوڈنگ کے وقت کو 4 دن سے کم کر کے صرف 36 گھنٹے تک لایا جا سکے۔

اس اصلاحاتی ایجنڈے کے تحت سنگل ونڈو کسٹمز کلیرنس سسٹم متعارف کرایا گیا ہے۔ پہلے پورٹ قاسم اور کراچی پورٹ پر درآمدی و برآمدی مال کی کلیرنس میں درجنوں مختلف مرحلوں سے گزرنا پڑتا تھا، جس کی وجہ سے ڈیمریج چارجز کی مد میں سالانہ کروڑوں ڈالر ضائع ہوتے تھے۔ ڈیجیٹل سسٹم کی نفاذ سے نہ صرف یہ مالی ضیاع رکے گا بلکہ پورٹ کارکردگی میں ریکارڈ بہتری آئے گی۔

قومیت کے فلیٹ میں اضافہ اور زر مبادلہ کی بچت

پاکستان اس وقت غیر ملکی شپنگ کمپنیوں کو فریٹ چارجز کی مد میں سالانہ 5 ارب ڈالر سے زائد ادا کرتا ہے، کیونکہ پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن (پی این ایس سی) کے پاس محدود تجارتی جہاز ہیں۔ ٹاسک فورس نے نجی شعبے کو شپنگ کے میدان میں لانے کے لیے ٹیکس میں رعایت، آسان شرائط پر قرضہ جات اور رجسٹریشن عمل کو آسان بنانے کی سفارشات کی ہیں۔

ان اصلاحات کا بنیادی ہدف قومی بحری جہازوں کے ذریعے ملکی سامان کی منتقلی کا تناسب 7 فیصد سے بڑھا کر 25 فیصد سے زائد کرنا ہے۔ اس اقدام سے نہ صرف بین الاقوامی چارٹر شرحوں کے جھٹکوں سے ملکی معیشت محفوظ رہے گی بلکہ اربوں ڈالر کا قیمتی زر مبادلہ بھی ملک کے اندر برقرار رہے گا۔

گوادر اور مکران کوسٹل زون کی عالمی اہمیت

آبنائے ہرمز کے قریب واقع ہونے کی وجہ سے پاکستان کی جغرافیائی اہمیت انتہائی غیر معمولی ہے۔ میری ٹائم ٹاسک فورس نے مکران کی ساحلی پٹی پر جدید بنکرنگ (جہازوں کو ایندھن کی فراہمی) اسٹیشنز، شپ ریپیئر گز اور انڈسٹریل پارکس قائم کرنے کی منصوبہ بندی کی ہے۔

ماضی میں بحیرہ عرب سے گزرنے والے عالمی تجارتی جہاز ایندھن اور مرمت کے لیے دبی یا عمان کی بندرگاہوں پر انحصار کرتے تھے۔ مکران کوسٹ پر بنکرنگ ہب کے قیام سے پاکستان عالمی بحری راہداری سے براہ راست مالی فوائد حاصل کرے گا اور خطے کی بحری معیشت میں خود انحصاری کے نظام کی بنیاد مضبوط ہو گی۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is the primary objective of Pakistan's Maritime Task Force reforms?

The task force aims to modernize Pakistan's 1,050 km coastline by streamlining port governance, reducing cargo turnaround times to under 36 hours, and expanding domestic merchant shipping capacity.

How do these reforms address foreign exchange outflows in trade logistics?

By introducing tax incentives and concessional financing for private vessel registration, the strategy targets increasing national sea cargo carriage from below 7% to 25%, preserving foreign currency paid to international shipping lines.

What technical upgrades are being implemented at Gwadar and major ports?

The initiatives mandate deep-draft dredging at Gwadar to receive Newcastlemax vessels, alongside single-window automated customs clearance and shore-to-ship power supply grids.