کول ٹرین حادثہ: ابتدائی انکوائری میں اسٹیشن ماسٹر ذمہ دار، ریلوے کا بوسیدہ نظام پردہ فاش

اگست 2026 میں پیش آنے والے کوئلہ ٹرین حادثے کی ابتدائی انکوائری رپورٹ میں ڈیوٹی پر مامور اسٹیشن ماسٹر کو براہ راست غفلت کا ذمہ دار قرار دے دیا گیا ہے۔ رپورٹ کے مطابق غلط ٹریک سوئچ سگنل کے باعث ہزاروں ٹن وزنی مال بردار ٹرین پہلے سے موجود واگنوں سے جا ٹکرائی۔ اس انکشاف نے پاکستان ریلوے کے فریٹ نیٹ ورک میں جاری آپریشنل خرابیوں اور پرانے سگنلنگ سسٹم کی سنگین حالت کو بے نقاب کر دیا ہے۔

مکینیکل ناکامی یا فرد واحد پر ملبہ: سگنلنگ کا نظام کیسے ناکام ہوا؟

حادثے کی جگہ کے 48 گھنٹے طویل ٹیکنیکل آڈٹ کے بعد تحقیقاتی پینل نے اپنی ابتدائی رپورٹ جاری کی۔ انسپکٹرز نے ثابت کیا کہ اسٹیشن ماسٹر نے 2400 ٹن وزنی کوئلہ ٹرین کو سبز سگنل دینے سے پہلے ٹریک کی دستی تسلی نہیں کی۔ پنجاب کے تھرمل پاور پلانٹس کے لیے کوئلہ لے جانے والی اس بھاری ٹرین نے لوپ لائن پر کھڑی واگنوں کو ٹکر ماری، جس سے 9 ہاپر کاریں پٹری سے اتر گئیں اور 400 میٹر ٹریک تباہ ہو گیا۔

انٹرلاکنگ ٹاور سے ملنے والے ریکارڈ کے مطابق، تصادم سے تین منٹ قبل ہی مکینیکل لیور فریم نے الائنمنٹ کی خرابی کا اشارہ دیا تھا۔ اسٹیشن ماسٹر کو چاہیے تھا کہ وہ گاڑی کو آؤٹر سگنل پر روکتا، لیکن اس نے مینول بائی پاس ٹوکن کے ذریعے لائن کلیئرنس جاری کر دی۔ اس فیصلے کے باعث ٹرین ڈرائیور کے پاس بریک لگانے کے لیے کوئی وقت باقی نہ بچا۔

ریلوے ملازمین کی یونینز نے انکوائری رپورٹ پر تحفظات کا اظہار کرتے ہوئے کہا ہے کہ پرانے نظام کی خرابیوں کا ملبہ ہمیشہ نچلے عملے پر ڈال دیا جاتا ہے۔ اسٹیشن پر موجود مکینیکل پوائنٹ سوئچ دہائیوں پرانے تھے اور ان میں جدید الیکٹریکل ٹریک سرکٹ کی سہولت موجود نہیں تھی جو ٹریک پر رکاوٹ کی صورت میں سگنل کو خودکار طور پر سرخ کر دیتی ہے۔ اگرچہ اسٹیشن ماسٹر سے غلطی ہوئی، لیکن انفراسٹرکچر میں بھی انسانی غلطی کو روکنے کی صلاحیت موجود نہ تھی۔

فریٹ راہداری کی نظراندازی کے معاشی اثرات

مال بردار گاڑیاں پاکستان ریلوے کی آمدنی کا سب سے بڑا ذریعہ ہیں، جن میں کوئلے کی نقل و حمل سے کل فریٹ آمدنی کا 35 فیصد سے زائد حاصل ہوتا ہے۔ جنوبی بندرگاہوں اور مقامی کانوں سے پنجاب کے بجلی گھروں تک کوئلہ لے جانے والی سنگین ٹرینیں پٹریوں پر انتہائی بوجھ ڈالتی ہیں۔ جب ایسی ٹرین حادثے کا شکار ہوتی ہے تو اس کا نقصان صرف پٹری یا واگنوں تک محدود نہیں رہتا۔

اس ایک حادثے کی وجہ سے مسافر ٹرینوں کی آمدورفت 14 گھنٹے تک معطل رہی اور کوئلے کی 5 اہم کھیپیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔ پاور پلانٹس کو ایندھن کی فراہمی برقرار رکھنے کے لیے اپنے ہنگامی ذخائر کا استعمال کرنا پڑا۔ ریلوے کے امدادی عملے نے کرینوں کی مدد سے پٹری کی بحالی کا کام مکمل کیا، تاہم اس تاخیر اور بنیادی ڈھانچے کی تباہی سے ادارے کو کروڑوں روپے کا نقصان برداشت کرنا پڑا۔

اتنی زیادہ آمدنی کے باوجود فریٹ کوریڈورز کی پٹریوں، سگنل رومز اور مشینری کی جدید کاری پر بہت کم سرمایکاری کی جاتی ہے۔ پٹریوں کی دیکھ بھال کرنے والے عملے کے پاس جدید الٹراسونک فلاء ڈیٹیکٹرز کی شدید کمی ہے، جس کی وجہ سے عملہ روایتی طریقوں پر اتھسار کرنے پر مجبور ہے۔

انفرادی سزا سے آگے: بنیادی اصلاحات کی ضرورت

اسٹیشن ماسٹرز کو معطل یا سزا دینا انتظامی طور پر آسان حل تو ہے، لیکن اس سے حادثات کی بنیادی وجوہات ختم نہیں ہوتیں۔ بنیادی فریٹ روٹس پر واقع 60 فیصد سے زائد درمیانی اسٹیشنز اب بھی پرانے کیبل اور ٹوکن سسٹم پر چل رہے ہیں، جہاں ٹرینوں کی حفاظت کا تمام تر انحصار سخت ڈیوٹی کرنے والے عملے کی ہوشیاری پر ہوتا ہے۔

حادثات کی اس زنجیر کو توڑنے کے لیے پاکستان ریلوے کو سگنلنگ سسٹم کی مکمل جدید کاری کرنا ہوگی۔ سینٹرلائزڈ ٹریفک کنٹرول (CTC) اور خودکار ایکسل کاؤنٹرز کی تنصیب سے مینول ٹوکن کے نظام کا خاتمہ ممکن ہو سکے گا۔ جب تک انسانی عملے کی جگہ جدید سافٹ ویئر اور آٹومیٹک انٹرلاکنگ نہیں لیتے، تب تک نچلے عملے کو ذمہ دار قرار دینے سے ریلوے کوریڈور محفوظ نہیں بنائے جا سکتے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What was the primary cause of the coal train derailment according to the initial inquiry?

The initial inquiry panel found the on-duty station master responsible for issuing a manual line clearance signal without verifying that the point switch was properly set, directing the heavy freight train onto an occupied loop line.

How did the derailment impact Pakistan Railways operations?

The accident damaged 400 meters of track, destroyed nine hopper wagons, halted down-country express passenger services for 14 hours, and delayed five major coal shipments to thermal power plants.

What technological upgrade is required to prevent similar rail accidents?

Implementing Centralized Traffic Control (CTC) with electronic solid-state interlocking and automated axle counters would prevent signals from turning green whenever tracks or switch points are occupied or misaligned.