ایران تنازع کے بعد 145 ممالک میں پیٹرول کی قیمتوں میں تاریخی اضافہ

اگست 2026 میں ایران کی اہم توانائی تنصیبات پر امریکہ اور اسرائیل کے مشترکہ حملوں کے بعد سے دنیا بھر کے کم از کم 145 ممالک میں پیٹرول کی قیمتوں میں شدید اضافہ ہوا ہے۔ اس عسکری کشیدگی نے تنگہ ہرمز کے بحری راستے کو شدید متاثر کیا ہے، جہاں سے عالمی خام تیل کی 20 فیصد ترسیل ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں انرجی امپورٹ کرنے والے ممالک کو نہ صرف ریکارڈ بحری کرائے برداشت کرنا پڑ رہے ہیں بلکہ عوام کے لیے ایندھن کی قیمتوں میں 20 سے 35 فیصد تک اضافہ ہو چکا ہے۔

ایرانی ریفائنریوں اور پورٹ اثاثوں پر حملوں کے چند گھنٹوں کے اندر ہی عالمی کموڈٹی مارکیٹ میں زبردست تجارتی افراتفری دیکھی گئی۔ برینٹ کروڈ کی قیمتیں دیکھتے ہی دیکھتے 115 ڈالر فی بیرل سے تجاوز کر گئیں۔ جنوبی ایشیا سے لے کر لاطینی امریکہ تک عام صارف کے لیے اس کے اثرات فوراً ظاہر ہوئے: پمپوں پر پیٹرول مہنگا ہوا، لاجسٹکس اخراجات بڑھے اور بنیادی اشیائے خوردونوش کی قیمتیں پرواز کرنے لگی۔

2026 کا یہ ایندھن بحران 1973 کے عرب تیل پابندی اور 1990 کے خلیجی بحران کی یاد تازہ کرتا ہے، لیکن موجودہ دور کا عالمی مالیاتی نظام پہلے سے کہیں زیادہ قرضوں کے بوجھ تلے دباہوا ہے۔ ماضی کے برعکس، جب افریقہ یا لاطینی امریکہ کی اضافی صلاحیت سے فوراً خلا پر کر لیا جاتا تھا، جدید آئل ریفائنریاں مخصوص قسم کے خام تیل کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ مڈل ایسٹ کے بھاری خام تیل سے اٹلانٹک کے ہلکے خام تیل پر منتقل ہونے میں مہینوں لگتے ہیں، جس کا پورا فائدہ سٹا بازوں نے اٹھایا۔

تنگہ ہرمز کی ناکہ بندی: بحری بیمہ اور ایندھن کا بحران

قیمتوں میں اس اچانک ہاہاکار کی بڑی وجہ صرف آئل ڈیپو کی تباہی نہیں بلکہ بحری تجارتی راستوں کا مفلوج ہونا ہے۔ خلیج فارس میں داخل ہونے والے آئل ٹینکرز کے لیے وار-رسک انشورنس پریمیئم تین گنا بڑھا دیا گیا، جس سے غیر سرکاری ٹینکر مالکان کے لیے سفر ناممکن ہو گیا۔ فجیرہ کے ساحل پر کھڑے ٹینکر کپتانوں نے فوجی تحفظ کے بغیر تنگہ ہرمز میں داخل ہونے سے انکار کر دیا، جس سے ایشیائی ریفائنریوں کو تیل کی روزانہ ترسیل رک گئی۔

بحری تجارتی اعداد و شمار کے مطابق جنگ شروع ہونے کے دس دن کے اندر خلیجی خطے میں فعال آئل ٹینکرز کی تعداد میں 38 فیصد کمی آئی۔ بین الاقوامی انشورنس کمپنیوں نے ایرانی ساحلی حدود کے قریب چلنے والے جہازوں کی انشورنس کور سے ہاتھ کھینچ لیے، جس سے سپلائی چین مکمل طور پر درہم برہم ہو گئی۔

ہندوستان، چین اور جاپان کی ریفائنریاں، جو خلیجی تیل کی سب سے بڑی خریدار ہیں، فوری طور پر خام تیل کی قلت کا شکار ہو گئیں۔ اس خلا کو پر کرنے کے لیے نائجیریا، انگولا اور نارتھ سی کے تیل کے لیے بولیوں کی دوڑ شروع ہو گئی، جس نے عالمی سپاٹ مارکیٹس کو مزید گرما دیا اور ڈیزل، پیٹرول اور ہوائی جہاز کے ایندھن کی قیمتیں یکسر بڑھ گئیں۔

ترقی پذیر ممالک میں عوام پر معاشی بوجھ

بڑی صنعتی معیشتوں کے پاس اس صدمے کو برداشت کرنے کے لیے سٹریٹجک آئل ریزرو موجود تھے، لیکن ترقی پذیر ممالک پر اس کا براہ راست اور سخت وار ہوا۔ پاکستان میں، جہاں ایندھن کی قیمتوں کا تعین عالمی پلاٹس انڈیکس سے ہوتا ہے اور زرمبادلہ کے ذخائر پر دباؤ رہتا ہے، حکومت نے ایک ہی پندرہ روزہ جائزہ میں پیٹرول کی قیمت میں 40 روپے فی لیٹر سے زائد کا اضافہ کیا۔ اس کے نتیجے میں کراچی، لاہور اور اسلام آباد سمیت تمام بڑے شہروں میں ٹرانسپورٹ کے کرائے فوری طور پر بڑھ گئے۔

اس بحران کے اثرات صرف گاڑی مالکان تک محدود نہیں رہے۔ پنجاب اور سندھ کے زرعی علاقوں میں ڈیزل سے چلنے والے ٹیوب ویل اور ہارویسٹر چلانا انتہائی مہنگا ہو گیا، جس کی وجہ سے گندم، چاول اور سبزیوں کی فارم گیٹ قیمتیں اوپر چلی گئیں۔

اسی طرح کے حالات مشرقی افریقہ اور جنوب مشرقی ایشیا میں بھی دیکھے گئے۔ کینیا اور انڈونیشیا میں پبلک ٹرانسپورٹ مالکان نے کرایوں میں اضافے اور سبسڈیز کے لیے ہڑتالیں کیں۔ تاہم، عالمی مالیاتی اداروں کے ساتھ معاہدوں اور س Sovereign Debt کے بوجھ تلے دبے خزانے اس قابل نہیں تھے کہ ایندھن پر دوبارہ ریلیف دے سکیں۔

متبادل ذرائع کی تلاش اور معاشی چیلنجز

تیل برآمد کرنے والے ممالک اور ایندھن درآمد کرنے والی معیشتوں کے درمیان خلیج مزید وسیع ہو گئی ہے۔ خلیجی تعاون کونسل کے ممالک نے خام تیل کی بلند قیمتوں سے ریکارڈ منافع تو کمایا، لیکن ساتھ ہی انہیں اپنے بحری راستوں کی سیکیورٹی اور انشورنس کے اضافی اخراجات کا سامنا بھی کرنا پڑ رہا ہے۔

طویل مدتی بحران سے بچنے کے لیے ایشیا اور یورپ کے بڑے توانائی خریداروں نے شمالی امریکہ کے شیل آئل اور برازیل و گیانا کے تیل کی طرف رخ کیا ہے، حالانکہ بحر اوقیانوس کے راستے مال برداری کا خرچہ اور وقت کہیں زیادہ ہے۔

145 ممالک کے عام شہریوں کے لیے، اس عسکری تنازع نے روزمرہ سفر کو ایک بھاری مالی بوجھ میں بدل دیا ہے۔ جب تک خلیج فارس میں بحری آمدورفت بحال نہیں ہوتی اور عالمی ریفائننگ نیٹ ورک نئے راستوں کے مطابق نہیں ڈھلتا، پیٹرول کی یہ بلند قیمتیں عام ادمی کی قوت خرید کو نچوڑتی رہیں گی۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

How many countries experienced petrol price increases following the Iran conflict?

At least 145 countries reported immediate petrol price increases after US and Israeli military strikes hit Iranian energy targets in August 2026. The widespread surges were driven by a severe reduction in tanker transit through the Strait of Hormuz and escalating marine insurance premiums.

Why did crude oil shipping through the Strait of Hormuz drop so quickly?

Marine insurance underwriters tripled war-risk premiums for tankers entering the Persian Gulf immediately following the strikes. This dramatic fee increase forced non-state shipping lines to anchor their fleets, resulting in a nearly 38 percent drop in active tanker capacity within ten days.

How are rising fuel costs impacting food prices in importing nations?

Elevated retail fuel prices directly increased the cost of operating agricultural machinery, diesel tubewells, and heavy transport trucks. As a consequence, farm-gate prices for essential agricultural staples like wheat, rice, and fresh produce surged in developing importing economies.