آبنائے ہرمز میں ایران اور عمان کا نیا عارضی بحری راہداری کا معاہدہ

ایران اور عمان نے بڑھتی ہوئی علاقائی کشیدگی کے دوران تجارتی جہاز رانی کا تسلسل برقرار رکھنے کے لیے آبنائے ہرمز کے وسط میں ایک عارضی بحری راہداری قائم کرنے پر اتفاق کر لیا ہے۔ 28 اگست 2026 کو ایران کی سپریم نیشنل سکیورٹی کونسل کے سیکریٹری میجر جنرل محسن رضائی نے اعلان کیا کہ یہ دوطرفہ معاہدہ ایک مخصوص بحری گزرگاہ بناتا ہے جو روایتی آمد و رفت کی راہداریوں کے درمیان واقع ہے۔ اس حکمت عملی کا مقصد اس عالمی بحری گزرگاہ کے ذریعے تجارتی نقل و حمل کو محفوظ بنانا ہے جہاں سے دنیا کی 20 فیصد سے زائد تیل کی ترسیل ہوتی ہے۔

مسندم کی سمندری سرحد پر جہاز رانی کے نئے اصول

آبنائے ہرمز اپنے تنگ ترین مقام پر صرف 21 میل چوڑی ہے، جس کے شمال میں ایران اور جنوب میں عمان کا مسندم علاقہ واقع ہے۔ تاریخی طور پر، تجارتی بحری جہاز بین الاقوامی سمندری قوانین کے تحت قائم شدہ ٹریفک سیپریشن سکیم (TSS) کی پیروی کرتے ہیں، جس میں آنے اور جانے کے لیے دو دو میل چوڑی راہداریاں مقرر ہیں۔ نئی عارضی راہداری تجارتی جہاز رانی کے راستے کو وسطی محور کی طرف منتقل کرتی ہے، جس سے دیرینہ سمندری راستوں میں تبدیلیاں آئیں گی۔

میجر جنرل محسن رضائی نے تصدیق کی کہ تہران اور مسقط کے فنی وفود نے اعلیٰ سطحی قومی سلامتی کے مذاکرات کے بعد عملی تفصیلات کو حتمی شکل دی ہے۔ محسن رضائی نے بتایا، "یہ ایک نئی گزرگاہ ہے جو آبنائے ہرمز کے بالکل وسط میں واقع ہے۔" انہوں نے زور دیا کہ اس عارضی نظام کا مقصد تصادم کے خطرات کو کم کرنا اور تیل کے ٹینکرز اور کنٹینر جہازوں کی محفوظ آمد و رفت کو یقینی بنانا ہے۔ ساحلی گشتی علاقوں سے تجارتی جہازوں کے راستے الگ کر کے، دونوں ممالک سمندری انشورنس کی شرح کو مستحکم کرنا چاہتے ہیں۔

آبنائے کے اندر ان راہداریوں میں تبدیلی سے بحری جہازوں کے کپتانوں کو نئے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔ سمندری راستے کے وسطی حصے میں پانی کی گہرائی مختلف ہے، جس کے لیے 20 میٹر تک گہرے ڈرافٹ والے بڑے ائل ٹینکرز (ULCCs) کو محتاط نیویگیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ عمان کی بندرگاہ خصب اور بندر عباس میں ایرانی بحری کنٹرول سینٹرز ریڈار اور وی ایچ ایف ریڈیو فریکوئنسیوں کے ذریعے نئے راستے کی نگرانی کر رہے ہیں۔

خلیج فارس کی سفارت کاری میں مسقط کا غير جانبدارانہ کردار

اس بحری معاہدے میں عمان کا کردار خلیج فارس میں اس کی دیرینہ غیر جانبدارانہ سفارتی حکمت عملی کو نمایاں کرتا ہے۔ جہاں خلیج تعاون کونسل (GCC) کے دیگر ممالک اکثر بین الاقوامی بحری اتحادیوں کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں، وہاں مسقط نے تہران کے ساتھ سیکیورٹی اور معاشی روابط ہمیشہ برقرار رکھے ہیں۔

یہ دوطرفہ فریم ورک خطے میں کام کرنے والے دیگر ملٹی نیشنل بحری اتحادوں سے ہٹ کر براہ راست کام کرتا ہے۔ ایرانی بحریہ اور پاسداران انقلاب کی بحری فوج، عمانی شاہی بحریہ کے ساتھ مل کر وسطی راہداری کے پیرامیٹرز کی نگرانی کرے گی۔ Direct سیکیورٹی کا یہ ماڈل تہران کی اس پالیسی کا عکاس ہے کہ خلیجی ممالک بیرونی مداخلت کے بغیر اپنی آبی گزرگاہوں کی حفاظت کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

توانائی کی سیکیورٹی اور عالمی تجارتی جہاز رانی

آبنائے ہرمز عالمی توانائی کی منڈیوں کے لیے ایک اہم شریان ہے، جہاں سے روزانہ تقریباً 20 سے 21 ملین بیرل خام تیل اور پٹرولیم مصنوعات گزرتی ہیں۔ اس کے علاوہ قطر سے مائع قدرتی گیس (LNG) کی 20 فیصد عالمی برآمدات بھی اسی تنگ راستے سے جنوب ایشیائی ممالک، چین، جاپان اور یورپ تک پہنچتی ہیں۔

تجارتی جہاز رانی کی کمپنیوں کو مسلسل مالیاتی دباؤ کا سامنا رہا ہے۔ خلیج فارس میں کام کرنے والے ٹینکرز کے لیے جنگی خطرات کی انشورنس فیپ میں جغرافیائی کشیدگی کے دوران بے پناہ اضافہ ہوا ہے، جس سے فی چکر لاکھوں ڈالر کے اضافی اخراجات آتے ہیں۔ ایران اور عمان کی تائید یافتہ اس نئی راہداری کا مقصد سیکیورٹی خدشات کو دور کر کے جہاز رانی کے اخراجات میں استحکام لانا ہے۔

ایشیا بھر میں توانائی کے درآمد کنندگان ان آپریشنل تبدیلیوں کا بغور جائزہ لے رہے ہیں۔ ہند، چین اور پاکستان کی ریفائنریاں خلیجی ممالک کے خام تیل پر انحصار کرتی ہیں۔ اس راستے میں کسی بھی قسم کا تعطل عالمی سطح پر برینٹ کروڈ کی قیمتوں اور بحری کرایوں پر براہ راست اثر انداز ہوتا ہے۔ تہران اور مسقط کا یہ عارضی انتظام خطے میں توانائی کی ہموار ترسیل کو یقینی بنانے کی ایک عملی کوشش ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is the new shipping route established in the Strait of Hormuz?

Iran and Oman agreed to open a temporary shipping corridor passing through the middle of the Strait of Hormuz. This designated route operates between existing traffic separation zones to safeguard commercial vessels and energy tankers.

Who announced the Iran-Oman maritime corridor agreement?

Major General Mohsen Rezaee, Secretary of Iran's Supreme National Security Council, announced the agreement on August 28, 2026, following technical talks between Iranian and Omani security delegations.

Why is the Strait of Hormuz critical to global energy shipping?

The Strait of Hormuz is the primary global oil chokepoint, facilitating the transit of approximately 20 to 21 million barrels of petroleum daily alongside roughly 20 percent of global liquefied natural gas (LNG) supplies.