آبنائے ہرمز: ایران اور عمان کا نیا سمندری راستہ عالمی توانائی کے لیے نیا امتحان

ایران اور عمان نے آبنائے ہرمز کے ذریعے ایک نیا عارضی سمندری راستہ قائم کرنے کے لیے دو طرفہ معاہدے کو حتمی شکل دے دی ہے، جس کے تحت بین الاقوامی بحری جہازوں کو اینٹری اور اہم ایگزٹ کے دوران ایرانی بحری حدود سے گزرنا پڑے گا۔ 26 اگست 2026 کو ایران کے نائب وزیر خارجہ کی جانب سے سامنے آنے والے اس اعلان کے بعد، عالمی تیل کی نقل و حمل کا ایک بڑا حصہ اب تہران کے زیر انتظام راستوں پر منتقل ہو گیا ہے۔

یہ معاہدہ دنیا کے حساس ترین توانائی کے راستے پر بحری جہاز رانی کو بنیادی طور پر تبدیل کر دیتا ہے۔ آبنائے ہرمز، جو عمانی جزیرہ نما مسندم اور ایرانی ساحل کے درمیان صرف 21 ناٹیکل میل چوڑی ہے، سے روزانہ تقریباً 2 کروڑ 5 لاکھ بیرل خام تیل اور پٹرولیم مصنوعات گزرتی ہیں۔ یہ مقدار عالمی سطح پر استعمال ہونے والے مائع پٹرولیم کا تقریباً 20 فیصد اور سمندری راستے سے بھیجے جانے والے کل خام تیل کا ایک تہائی بنتی ہے۔

مختصات میں تبدیلی: تہران نے راستہ کیسے بدلا؟

انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) کے روایتی ٹریفک سیپریشن سکیم کے تحت، آنے والے ٹینکرز تاریخی طور پر عمان کی بحری حدود کے قریب کے راستے استعمال کرتے تھے جبکہ جانے والے جہاز بین الاقوامی پانیوں سے گزرتے تھے۔ نیا طے شدہ طریقہ کار اس نظام کو ختم کر دیتا ہے۔ تہران کے مطابق، نئے راستے کے دونوں حصے یعنی اینٹری اور ایگزٹ کا اہم حصہ اب براہ راست ایران کی علاقائی سمندری حدود کے اندر چلے گئے ہیں۔

تجارتی جہاز رانی کو اپنے ساحلوں کے قریب لا کر، ایران نے غیر ملکی جھنڈے والے آئل ٹینکرز، کنٹینر جہازوں اور ایل این جی کیریئرز پر اپنا کنٹرول مضبوط کر لیا ہے۔ اس نئے فریم ورک کے تحت ایرانی پاسداران انقلاب (آئی آر جی سی) کی بحریہ کو تجارتی جہازوں کی نگرانی کا براہ راست موقع مل گیا ہے۔ اس راستے سے گزرنے والے جہازوں کے کپتانوں کو اب بندر عباس اور قشم جزیرے پر واقع ایرانی کوسٹل کنٹرول اسٹیشنز کی ہدایات پر عمل کرنا ہوگا۔

مسقط میں مہینوں سے جاری خاموش سفارتی مذاکرات کے بعد یہ اہم پیش رفت سامنے آئی ہے۔ عمان، جو اس آبنائے کی نگرانی میں ایران کا شریک ہے، تاریخی طور پر تہران اور مغربی ممالک کے درمیان ایک سفارتی پل کا کردار ادا کرتا رہا ہے۔ اس عارضی راستے کی توثیق کرنے کا عمانی فیصلہ ایرانی افواج اور بین الاقوامی تجارتی بیڑوں کے درمیان براہ راست تصادم کو روکنے کی ایک حکمت عملی کا حصہ ہے۔

توانائی کی معیشت اور ایشیائی مارکیٹ پر اثرات

اس نئے راستے کا سب سے بڑا اثر عالمی توانائی کی سپلائی چین پر پڑے گا، جس میں ایشیائی معیشتیں سب سے زیادہ متاثر ہو سکتی ہیں۔ آبنائے ہرمز سے گزرنے والے خام تیل کا 80 فیصد سے زائد حصہ ایشیائی بندرگاہوں، خاص طور پر چین، ہند، جاپان اور جنوبی ایشیا کی ریفائنریوں کو جاتا ہے۔ توانائی کے خریداروں کے لیے ان نئے مختصات نے فوری طور پر مالیاتی اور انتظامی پیچیدگیاں پیدا کر دی ہیں۔

انشورنس کی عالمی کمپنیوں نے اس نئے راستے سے گزرنے والے جہازوں کے لیے خطرے کے پیرامیٹرز کا ازسرنو جائزہ لینا شروع کر دیا ہے۔ جب تجارتی جہاز بین الاقوامی پانیوں کے بجائے کسی ملک کی علاقائی حدود میں داخل ہوتے ہیں تو اقوام متحدہ کے سمندری قوانین (UNCLOS) کے تحت آزادانہ نقل و حمل کے حقوق محدود ہو جاتے ہیں۔ انشورنس سنڈیکیٹس نے اس صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے وار رسک پریمیئم میں اضافہ کر دیا ہے۔

راس تنورہ، جفیرہ اور داس آئی لینڈ سے تیل اٹھانے والے بڑے آئل ٹینکرز (VLCCs) کے کرایوں میں تاخیر اور خطرات کا عنصر شامل ہونا شروع ہو گیا ہے۔ مغربی ممالک کے جھنڈوں تلے چلنے والے ٹینکرز کو اس راستے میں داخل ہونے سے پہلے سخت سیکیورٹی جائزیوں سے گزرنا پڑ رہا ہے۔

بحری سیکیورٹی اور تزویراتی ردعمل

یہ آپریشنل تبدیلی بحرین میں قائم امریکی نیول فورسز سینٹرل کمانڈ (NAVCENT) اور کمبائنڈ میری ٹائم فورسز (CMF) کے لیے ایک مستقیم چیلنج ہے۔ دہائیوں سے مغربی بحری اتحاد اس اصول پر کام کر رہے تھے کہ آبنائے کے درمیان کے بین الاقوامی راستوں کو کھلا رکھا جائے۔ تاہم، اب جب کہ تمام ٹریفک ایرانی حدود میں منتقل ہو چکی ہے، غیر ملکی جنگی جہازوں کے لیے ایرانی حدود کے اندر اپنے تجارتی جہازوں کی حفاظت کرنا قانونی اور دفاعی لحاظ سے ناممکن ہو گیا ہے۔

تہران کے سفارتی حکام اس عارضی معاہدے کو ایک سیکیورٹی اقدام قرار دے رہے ہیں جس کا مقصد ٹریفک کی بہتر دیکھ بھال، سمندری اسمگلنگ کی روک تھام اور اپنی جنوبی سرحدوں پر غیر ملکی جاسوسی کو روکنا ہے۔ دوسری طرف، مغربی دفاعی ماہرین اسے بین الاقوامی تجارت پر ایرانی اثر و رسوخ کو بڑھانے کی ایک کوشش سمجھ رہے ہیں۔

اس عارضی معاہدے کا مستقبل اس بات پر منحصر ہے کہ عالمی شپنگ کمپنیاں اور مختلف ممالک تہران کے ان نئے قوانین کو کس طرح قبول کرتے ہیں۔ جیسے ہی تجارتی ٹینکرز ان نئے مختصات پر منتقل ہوں گے، عالمی توانائی مارکیٹ کو اس حقیقت کے ساتھ آگے بڑھنا ہوگا کہ مشرق وسطیٰ کے خام تیل کی اہم شاہراہ اب تہران کی براہ راست نظرداری میں ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

How does the new Iran-Oman route change tanker transit through the Strait of Hormuz?

The agreement shifts both the entry corridor and sections of the exit route directly into Iranian sovereign territorial waters. Consequently, commercial tankers operating along the revised transit points now operate under direct regulatory oversight and monitoring from Iranian maritime authorities.

Why did Oman agree to this temporary routing arrangement with Tehran?

Muscat structured the temporary transit agreement to de-escalate military tensions and prevent potential naval clashes within the Musandam Channel. By formalizing this compromise, Oman preserves its neutral mediating role while keeping commercial crude shipments moving through the waterway.

What impact does this revised route have on global oil shipments and shipping insurance?

Diverting commercial traffic into sovereign territorial waters triggers higher War Risk Premiums from marine insurers due to elevated operational risk. As a result, energy buyers face higher freight rates and potential routing delays during mandatory maritime checks.