اماراتی تجارت میں ممکنہ تعطل: کیا ایران دبئی کے متبادل مالیاتی راستے تلاش کر سکتا ہے؟

متحدہ عرب امارات اور ایران کے درمیان تجارتی اور مالیاتی تعلقات کا منقطع ہونا تہران کے لیے ایک سنگین معاشی دھچکا ہے۔ دبئی ایران کے لیے ایک دہائی سے زائد عرصے سے عالمی مالیاتی نظام سے جڑنے کا سب سے بڑا مرکز رہا ہے۔ دونوں ممالک کے درمیان سالانہ بیس ارب ڈالر سے زائد کی دوطرفہ تجارت اور ری ایکسپورٹ ہوتی ہے۔ اس بنیادی راستے کی مسدودی سے ایرانی حکومت کے لیے واردات کی مالی اعانت، غیر ملکی کرنسی کی منتقلی اور عالمی منڈیوں تک رسائی انتہائی مشکل ہو جائے گی، جبکہ مسقط، بیجنگ یا ماسکو کے پاس فی الوقت اس کا کوئی فوری عملی متبادل موجود نہیں ہے۔

دبئی: ایرانی معیشت کا ساہس اور مالیاتی مرکز

پچھلی تین دہائیوں سے دبئی نے ایران کے لیے ایک تجارتی سیفٹی والو کا کام کیا ہے۔ جب بین الاقوامی پابندیوں نے ایرانی بینکاری نظام کے سوئفٹ (SWIFT) نیٹ ورک تک رسائی ختم کی، تو اماراتی ایکسچینج کمپنیوں اور آزاد تجارتی مراکزی اداروں نے اس خلا کو پر کیا۔ دونوں خلیجی پڑوسیوں کے درمیان غیر نفٹی تجارت کی مالیت ہر سال اربوں ڈالر تک پہنچتی رہی ہے، جہاں ہزاروں ایرانی تاجروں نے دبئی، شارپہ اور راس الخیمہ میں اپنی کاروباری کمپنیوں کا جال بچھا رکھا ہے۔

یہ کمپنیاں براہ راست پابندیوں سے بچنے کا ایک بہترین طریقہ تھیں۔ مغربی ٹیکنالوجی، صنعتی مشینری، اور خام مال کو پہلے متحدہ عرب امارات درامد کیا جاتا اور پھر آبنائے ہرمز کے راستے بندر عباس اور چابہار کی ایرانی بندرگاہوں تک پہنچایا جاتا تھا۔

اس مالیاتی طریقہ کار کا انحصار اماراتی درہم کی مستحکم قدر اور سیال منڈی پر تھا، جو براہ راست امریکی ڈالر سے منسلک ہے۔ ایرانی سرکاری ادارے اور نجی تاجر اپنے تیل کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم کو درہم میں تبدیل کرتے اور عالمی تجارت کی ادائیگیوں کو پورا کرتے تھے۔ دبئی کے دیرپ اور الفہیدی کے علاقوں میں قائم صرافی کے دفاتر حوالہ نیٹ ورک کے ذریعے سرحد پار مالیاتی لین دین کو سنبھالتے تھے۔ اماراتی حکام کی جانب سے ان مالیاتی راستوں کی سخت نگرانی یا بندش تہران کے لیے غیر ملکی کرنسی کی شدید قلت کا باعث بنے گی۔

عمان اور قطر: محدود علاقائی متبادل

اماراتی راستے پر بڑھتی ہوئی غیر یقینی صورتحال کے پیش نظر تہران نے عمان کے راستے متبادل تجارتی راہداریاں قائم کرنے کی کوشش کی ہے۔ عمان اپنی غیر جانبدارانہ خارجہ پالیسی کی بدولت تہران کے لیے سب سے منطقی علاقائی متبادل نظر آتا ہے۔ صحار، قم اور صلالہ کی عمانی بندرگاہیں آبنائے ہرمز سے ہٹ کر براہ راست بحر ہند تک رسائی فراہم کرتی ہیں۔

تاہم، عمان کے پاس دبئی جیسا زبردست مالیاتی حجم اور تجارتی انفراسٹرکچر موجود نہیں ہے۔ صحار کی بندرگاہ جدید ہونے کے باوجود اتنی بڑی تعداد میں کنٹینرز کی نقل و حمل اور ری ایکسپورٹ کی سہولیات نہیں رکھتی جو دبئی نے پچھلی آدھی صدی میں تیار کی ہیں۔

اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ عمانی تجارتی بینک نیویارک اور لندن کے بین الاقوامی بینکاری نظام کے ساتھ اپنے تعلقات کو محفوظ رکھنے کے لیے سخت مالیاتی قوانین کی پابندی کرتے ہیں۔ مسقط کے مرکزی بینک نے ہمیشہ ایسے کسی بھی مالیاتی فریم ورک کی اجازت دینے سے انکار کیا ہے جس پر امریکی ثانوی پابندیاں عائد ہو سکیں۔ قطر کی صورتحال بھی کچھ مختلف نہیں ہے؛ اگرچہ دوحہ اور تہران کے درمیان سیاسی تعلقات خوشگوار ہیں، لیکن قطر کا مالیاتی نظام بھی مغربی منڈیوں کے ساتھ مکمل طور پر منسلک ہے، جس کے باعث وہ ایران کو نجی مالیاتی سہولیات فراہم کرنے سے قاصر ہے۔

چین اور روس کے ساتھ اسٹریٹجک تعلقات کی حدود

مغربی الگ تھلگ پالیسی کا مقابلہ کرنے کے لیے ایران نے "مشرق کی طرف دیکھو" کی معاشی حکمت عملی اپنائی ہے۔ تہران نے روس اور چین کے ساتھ مقامی کرنسیوں میں تجارت اور متبادل بینکاری نیٹ ورکس قائم کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے۔ روس اور ایران نے سوئفٹ کا متبادل مالیاتی نظام بنانے کے لیے معاہدوں پر دستخط بھی کیے ہیں۔

لیکن یہ معاشی اتحاد عملی طور پر محدود ثابت ہوا ہے۔ روس خود عالمی منڈی میں توانائی اور خام مال کا برامد کنندہ ہے، نہ کہ غیر ملکی کرنسی یا صنعتی مصنوعات کا فراہم کنندہ۔ مزید برآں، ماسکو کے اپنے بینک شدید مغربی پابندیوں کی زد میں ہیں، جس کی وجہ سے وہ ایرانی تاجروں کے لیے عالمی کلیرنگ ایجنٹ کا کردار ادا نہیں کر سکتے۔

چین ایرانی خام تیل کا سب سے بڑا خریدار ہے، لیکن بیجنگ کے بڑے سرکاری بینک امریکی ثانوی پابندیوں کے خوف سے ایرانی اداروں کے ساتھ براہ راست لین دین سے گریز کرتے ہیں۔ تیل کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم اکثر چینی علاقائی بینکوں میں محصور ہو کر رہ جاتی ہے، جسے صرف چینی صنعتی سامان کی بارٹر تجارت کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ دبئی کے کثیر الملاکی تجارتی ماحول کی غیر موجودگی میں ایرانی تاجروں کو درامدات کی بڑھتی ہوئی لاگت، پیداواری تاخیر اور ملکی سطح پر بے قابو افراط زر کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is the scale of trade conducted between Iran and the UAE?

Bilateral trade and re-exports between Iran and the UAE consistently exceed $20 billion annually. This commercial relationship relies heavily on thousands of Iranian-owned trading entities and private money exchanges operating across Dubai and the Northern Emirates.

Why can't Oman effectively replace Dubai as Iran's main trade hub?

Oman lacks the deep liquid foreign exchange markets, vast shipping infrastructure, and decades-old re-export logistics that define Dubai. Furthermore, Omani banks enforce strict compliance standards to preserve their access to Western financial systems, preventing large-scale shadow banking.

How does a reduction in Emirati trade impact the Iranian economy?

Restricting Emirati trade channels cuts off Tehran's primary source of foreign currency access, particularly UAE dirhams linked to the US dollar. This severe loss of foreign exchange liquidity accelerates the devaluation of the Iranian rial and dramatically drives up domestic inflation on critical imported goods.