ایران نے آبنائے ہرمز سے عراقی آئل ٹینکرز کو راستہ دے دیا: مشرق وسطیٰ کی توانائی سیاست اور بحری نقشہ

تہران نے ۲۲ اگست ۲۰۲۶ کو بغداد کے ساتھ باضابطہ سفارتی مذاکرات کے بعد عراقی خام تیل کے ٹینکروں کو آبنائے ہرمز سے گزرنے کی اجازت دے دی ہے۔ یہ مخصوص بحری راہداری عراق کے لیے ۳.۴ ملین بیرل روزانہ کے خام تیل کی درامدات کو یقینی بناتی ہے، جبکہ اس عمل سے تہران کا دنیا کی اہم ترین آئل شاہراہ پر عملداری مزید مضبوط ہوتی ہے۔

فارس کی خلیج میں سفارتی جوڑ توڑ

تہران اور بغداد کے درمیان یہ پیش رفت عراقی وزیراعظم محمد شیاع السودانی کی حکومت کی جانب سے کی جانے والی شدید سفارتی کوششوں کے بعد سامنے آئی ہے۔ بصرہ کی جنوبی بندرگاہوں پر متوقع رکاوٹوں اور معاشی بندش کے خدشات کے پیش نظر، عراقی حکومت نے اپنے اعلیٰ سطح کے توانائی کے وفود کو تہران بھیجا تاکہ ریاستی تیل بردار ادارہ 'سومو' (SOMO) کے تحت چلنے والے جہازوں کے لیے تحفظ کی ضمانت حاصل کی جا سکے۔

عمان اور ایران کے درمیان واقع یہ تنگ سمندری راستہ روزانہ ۲ کروڑ ۵ لاکھ بیرل تیل کی نقل وحمل کا مرکز ہے، جو عالمی سطح پر استعمال ہونے والے تمام مائع پٹرولیم کا تقریباً ۲۰ فیصد بنتا ہے۔ عراقی جہازوں کو اس پابندی یا خطرے سے استثنیٰ دے کر ایرانی حکام نے دنیا پر واضح کر دیا ہے کہ وہ اس بحری راستے پر کنٹرول رکھتے ہیں اور اپنے اتحادیوں کی معاشی حالت کو تحفظ فراہم کر سکتے ہیں۔

بغداد کی معیشت کے لیے لائف لائن

عراق کے لیے آبنائے ہرمز محض ایک تجارتی راستہ نہیں بلکہ معاشی بقا کا معاملہ ہے۔ عراق کے قومی بجٹ کا ۸۵ فیصد سے زیادہ حصہ انہی جنوبی تیل کے ذخائر جیسے رمائلہ، ویسٹ قرنہ اور مجنون سے نکلنے والے خام تیل پر منحصر ہے۔ سعودی عرب یا متحدہ عرب امارات کے برعکس، جن کے پاس بحیرہ احمر اور خلیج عمان تک متبادل پائپ لائنز موجود ہیں، عراق جغرافیائی طور پر خلیج فارس کے سمندری راستے پر مکمل انحصار کرتا ہے۔

اگر آبنائے ہرمز سے عراقی تیل کی برآمدات بند ہو جاتیں تو بغداد میں فوری مالیاتی بحران پیدا ہو جاتا، جس سے سرکاری ملازمین کی تنخواہیں اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبے معطل ہو سکتے تھے۔ اس اجازت کے بعد عراق ایشیائی خریداروں بالخصوص ہند اور چین کو اپنے تیل کی فراہمی جاری رکھ سکے گا۔

عالمی توانائی مارکیٹ پر اثرات

ایران کا یہ فیصلہ کہ وہ ملک بہ ملک تجارتی جہازوں کی نقل وحمل کا تعین کرے گا، خلیج فارس میں بین الاقوامی بحری قوانین اور طریقہ کار کو بدل کر رکھ دیتا ہے۔ بحری راستوں سے گزرنے کی اجازت دینے یا روکنے کے اس اختیار کے ذریعے تہران نہ صرف خطے پر اپنی برتری قائم کر رہا ہے بلکہ مغربی طاقتوں اور خلیجی پڑوسیوں پر بھی دباؤ بڑھا رہا ہے۔

بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں اور بحری انشورنس اداروں نے اس صورتحال پر نظر رکھی ہوئی ہے۔ اگرچہ عراقی پرچم والے اور 'سومو' سے وابستہ جہاز اب ایرانی ضمانت کے تحت حرکت کر سکیں گے، لیکن دیگر علاقائی ممالک کے لیے تیل لے جانے والے تجارتی ٹینکروں کو اب بھی زائد انشورنس پریمیئم اور سیکیورٹی خطرات کا سامنا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Why did Iraq need special permission from Iran to use the Strait of Hormuz?

Iraq exports over 85% of its crude oil through southern Gulf ports via the Strait of Hormuz. Due to Iran's tight maritime control and tensions in the waterway, Baghdad negotiated explicit guarantees to prevent economic paralysis.

How much crude oil passes through the Strait of Hormuz daily?

Approximately 20.5 million barrels per day move through the Strait of Hormuz. This volume accounts for roughly 20% of global liquid petroleum consumption.

Which oil entity manages Iraq's exports through this maritime corridor?

The State Organization for Marketing of Oil (SOMO), Iraq's national oil marketing agency, manages the crude shipments moving through Basra's offshore terminals into the Strait.