پشاور ہائیکورٹ میں موٹرویز کے ساتھ زیتون کے باغات لگانے کی درخواست پر اہم سماعت

پشاور ہائیکورٹ نے نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) اور حکومتِ خیبر پختونخوا کو قومی موٹرویز کے کنارے زیتون کی تجارتی کاشت کا پابند بنانے کے لیے دائر مفاد عامہ کی درخواست پر سماعت شروع کر دی ہے۔ اس قانون دانانہ اقدام کا مقصد شاہراہوں کی ہزاروں ایکڑ غیر مستعمل زمین کو پیداواری زرعی خطوں میں بدلنا اور پاکستان کے قیمتی غیر ملکی زرمبادلہ کو خوراک کے تیل کی بھاری درآمدات سے بچانا ہے۔

شاہراہوں کی زمین پر زرعی انقلاب کا قانونی فریم ورک

عدالت عالیہ کے سامنے پیش کی گئی درخواست میں نشاندہی کی گئی ہے کہ نیشنل ہائی وے اتھارٹی ایم-1 (پشاور تا اسلام آباد)، ایم-14 (حقلہ تا ڈیرہ اسماعیل خان) اور سوات ایکسپریس وے کے اطراف ہزاروں کلومیٹر زمین کی مالک ہے۔ ماضی میں یہ وسیع اراضی یا تو بنجر پڑی رہی یا پھر وہاں سفیدہ (یوکلپٹس) جیسے غیر ملکی درخت لگائے گئے جو زیرِ زمین پانی کا بے تحاشا ضیاع کرتے ہیں اور قومی خزانے کو کوئی معاشی فائدہ نہیں پہنچاتے ۔

درخواست گزار نے استدعا کی ہے کہ عدالت وفاقی شاہراہوں کی اتھارٹی اور صوبائی محکمہ جنگلات کو مشترکہ منصوبہ بندی کی ہدایت کرے۔ موٹرویز کے ساتھ قائم باڑ اور سخت سیکورٹی کا ماحول نباتات کو چوری اور مویشیوں کے نقصان سے محفوظ رکھتا ہے، جس کی وجہ سے یہ خطے زیتون جیسے اعلیٰ قيمتی پودوں کی پرورش کے لیے بہترین جگہ ثابت ہو سکتے ہیں۔

درآمدی بل میں کمی اور معاشی فوائد

پاکستان اس وقت دنیا میں کوکنگ آئل کا سب سے بڑا درآمد کنندہ ہے، جو سالانہ 4.5 ارب ڈالر سے زائد رقم پام آئل اور سویا بین آئل کی خرید پر خرچ کرتا ہے۔ ملک کے اندر مقامی پیداوار کل ضرورت کے 15 فیصد سے بھی کم ہے، جس سے ادائیگیوں کے توازن پر شدید دباؤ پڑتا ہے۔ خیبر پختونخوا، پوٹھوہار اور شمالی بلوچستان کا موسمی مزاج بحیرہ روم کی ان سازگار حالات سے مطابقت رکھتا ہے جو اربیکینا (Arbequina) اور کوراٹینا (Coratina) جیسے زیتون کی اقسام کے لیے ضروری ہیں ۔

عدالت میں جمع کروائی گئی زرعی رپورٹوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ موٹروے کے ایک کلومیٹر کے فاصلے پر 300 سے 400 تک زیتون کے درخت لگائے جا سکتے ہیں۔ اگر شمالی خطے کے تمام موٹرویز کو اس پروجیکٹ میں شامل کیا جائے تو لاکھوں کی تعداد میں پودے ڈرپ ایریگیشن (قطرہ قطرہ نظامِ آبپاشی) کے ذریعے پرورش پا سکتے ہیں۔

روڈ سیفٹی اور زراعت کی مربوط حکمتِ عملی

شاہراہوں پر تجارتی باغات کی کامیابی کا انحصار روڈ سیفٹی اور بین الاقوامی ٹریفک قوانین کی پاسداری پر ہے۔ موٹروے پر تیز رفتار گاڑیوں کے تحفظ کے لیے مخصوص 'کلیئر زونز' کو برقرار رکھنا لازمی ہوتا ہے۔ درخواست میں تجویز کیا گیا ہے کہ سڑک کے بلکل قریب کم اونچائی والی گھاس یا جھاڑیاں رکھی جائیں جبکہ زیتون کے درختوں کو طے شدہ حفاظتی فاصلے پر لگایا جائے تاکہ سفر کی حفاظت متاثر نہ ہو ۔

ماحولیاتی بہتری اور کاربن کے اثرات میں کمی

زیتون کے باغات نہ صرف معاشی آمدن کا ذریعہ بنیں گے بلکہ شاہراہوں پر گاڑیوں سے نکلنے والے زہریلے دھویں اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کو جذب کرنے میں بھی مددگار ثابت ہوں گے۔ زیتون کا درخت کم پانی استعمال کرتا ہے اور شدید خشک سالی کو برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس منصوبے سے قومی شاہراہوں کی خوبصورتی میں بھی اضافہ ہوگا اور مقامی آبادی کے لیے روزگار کے نئے مواقع پیدا ہوں گے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What specific legal relief is being sought in the Peshawar High Court petition regarding motorways?

The petition asks the court to direct the National Highway Authority and provincial departments to systematically plant commercial olive trees along motorway right-of-ways. This aims to convert idle government land into productive infrastructure that generates revenue and mitigates edible oil import costs.

Which motorway segments are primarily highlighted for olive tree cultivation?

The legal filing identifies the M-1 (Peshawar-Islamabad), M-14 (Hakla-D.I. Khan), and Swat Expressway corridors. These routes offer fenced right-of-way lands and semi-arid microclimates optimal for commercial olive varieties like Arbequina and Coratina.

How does planting olive trees along high-speed corridors affect traffic safety and water use?

Planting plans enforce strict distance offsets from active transit lanes to preserve mandatory vehicular recovery zones. Furthermore, utilizing targeted solar-powered drip irrigation cuts water usage by over 60 percent compared to flood irrigation methods traditionally used for roadside greenery.