سپنتک کی 6400 میٹر بلندی پر پھنسی میت: کراکرم میں ریسکیو کا خرچ کون اٹھاتا ہے؟

جب پاکستان کے سلسلہ کوہ کراکرم میں 6,000 میٹر سے زائد بلندی پر کوئی کوہ پیما حادثے کا شکار ہوتا ہے تو میت کی واپسی کے لیے مخصوص فوجی ہیلی کاپٹر پروازوں، ماہر ہائی الٹیٹیوڈ پورٹرز اور لاکھوں روپے کی ضمانت درکار ہوتی ہے۔ 7,027 میٹر بلند سپنتک چوٹی پر ڈاکٹر اسما کی ہلاکت کے بعد ان کی میت 6,400 میٹر کی بلندی پر پھنسی ہوئی ہے، جس نے ملک میں کوہ پیمائی کی انشورنس، ہنگامی صورتحال کے طریقہ کار اور مالی ذمہ داری کے ناقص نظام کو بے نقاب کر دیا ہے۔

ڈاکٹر اسما 20 اگست کو گلگت بلتستان میں واقع سپنتک (گولڈن پیک) سے واپسی کے دوران جاں بحق ہوئی تھیں۔ سانحے کے کئی دن گزر جانے کے باوجود ان کی میت برفانی چوٹی پر موجود ہے۔ میت کی عدم واپسی کا یہ مسئلہ نہ تو نیا ہے اور نہ ہی غیر متوقع؛ یہ اس غیر منظم الپائن ریسکیو فریم ورک کا براہ راست نتیجہ ہے جو لواحقین، چارٹر کمپنیوں اور مقامی پورٹرز کو انتظامی اور مالی دلدل میں دھکیل دیتا ہے۔

ریسکیو کے بھاری اخراجات: ہیلی کاپٹر، زراطانت اور انشورنس کا بحران

پاکستان میں انتہائی بلندی پر ریسکیو آپریشنز کا تمام تر انحصار اسکاری ایوی ایشن پر ہوتا ہے جو معاہدے کے تحت فوجی ہیلی کاپٹر فراہم کرتی ہے۔ اتنی بلندی پر ہیلی کاپٹر بھیجنے کے لیے فوری مالی ضمانت کی ضرورت ہوتی ہے۔ وادی ناگر یا آرندو جیسے دور دراز علاقوں میں پرواز کے وقت، بلندی اور ایندھن کے اخراجات کی بنا پر صرف ایک ریسکیو مشن کی لاگت 10,000 سے 40,000 امریکی ڈالر تک پہنچ جاتی ہے۔

گلگت بلتستان کا محکمہ سیاحت کسی بھی مہم کو اجازت نامہ دینے سے قبل سیکیورٹی ڈپازٹ اور ریسکیو بانڈ جمع کروانے کا پابند بناتا ہے، لیکن اس پالیسی میں سنگین خامیاں موجود ہیں:

• ریسکیو اور میت کی منتقلی کا فرق: بین الاقوامی کوہ پیمائی انشورنس پالیسیاں صرف زندہ انسانوں کی تلاش اور ریسکیو کا احاطہ کرتی ہیں، جبکہ موت کی تصدیق ہوتے ہی میت لانے کے اخراجات ادا کرنے سے انکار کر دیتی ہیں۔
• ناکافی سیکیورٹی ڈپازٹ: ٹور آپریٹرز کی جانب سے جمع کروائی گئی رقم اتنی کم ہوتی ہے کہ اس سے ہیلی کاپٹر کی چند گھنٹوں کی پرواز کے اخراجات بھی پورے نہیں ہوتے۔
• مقامی کمپنیوں کی مالی کمزوری: کم بجٹ میں مہمات کا انعقاد کرنے والی مقامی ایجنسیاں اکثر مکمل انشورنس کے بغیر کوہ پیماؤں کو لے جاتی ہیں، جس کی وجہ سے حادثے کی صورت میں فنڈز ختم ہو جاتے ہیں۔

جب انشورنس کمپنیاں کوہ پیما کی موت کی تصدیق کر دیتی ہیں تو مالی امداد فوراً روک دی جاتی ہے۔ ملٹری پائلٹس بغیر ضمانت کے خطرہ نہیں مول لے سکتے، جس کے نتیجے میں سوگوار خاندانوں کو چند گھنٹوں کے اندر لاکھوں روپے کا بندوبست خود کرنا پڑتا ہے۔

مقامی ہائی الٹیٹیوڈ پورٹرز پر پڑنے والے اثرات

اگرچہ عام طور پر تمام تر توجہ ہیلی کاپٹرز پر مرکوز رہتی ہے، لیکن سپنتک کی کھڑی برفانی ڈھلوانوں پر ہیلی کاپٹر کا لینڈ کرنا یا فضا میں معلق رہنا ناممکن ہوتا ہے۔ 6,400 میٹر کی بلندی سے میت نیچے لانے کا حقیقی اور جان لیوا کام شمشال اور بلتستان کے مقامی ہائی الٹیٹیوڈ پورٹرز کرتے ہیں۔

آکسیجن کی شدید کمی میں 80 سے 90 کلوگرام وزنی منجمد میت کو عمودی برفانی دیواروں سے نیچے لانے کے لیے چار سے چھ ماہر کوہ پیماؤں کی ٹیم درکار ہوتی ہے۔ یہ پورٹرز اس عمل کے دوران شدید سردی، آکسیجن کی کمی اور برفانی تودے گرنے کے مسلسل خطرے میں رہتے ہیں۔

ہنزلہ سے تعلق رکھنے والے ایک سينئر گائیڈ نے اس تلخ حقیقت کا اظہار یوں کیا: "غیر ملکی اور مقامی ایجنسیاں پورٹرز کو انتہائی کم اجرت دیتی ہیں، لیکن 7,027 میٹر کی بلندی سے لاشیں نیچے لانے کی توقع رکھتی ہیں، جبکہ ان پورٹرز کا نہ تو کوئی طبی تحفظ ہوتا ہے اور نہ ان کے خاندان کے لیے زندگی کا انشورنس۔"

نیپال سے موازنہ: پاکستان میں اصلاحات کی اشد ضرورت

سپنتک کا سانحہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ پاکستان کا کوہ پیمائی کا نظام نیپال کے مقابلے میں کس قدر پیچھے ہے۔ نیپال میں حکومت نے سخت قوانین نافذ کر رکھے ہیں جن کے تحت مقامی عملے کے لیے کم از کم 15,000 ڈالر کی انشورنس، لازمی لائیژن افسر اور ڈیجیٹل ریسکیو سسٹم موجود ہے۔

گلگت بلتستان میں کوہ پیمائی کا شوق تیزی سے بڑھ رہا ہے لیکن اس کے ساتھ حفاظتی اقدامات کو جدید نہیں بنایا گیا۔ پچھلے چند سالوں میں مقامی کوہ پیماؤں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے جو بغیر کسی جامع انشورنس اور تربیت کے خطرناک چوٹیاں سر کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔

جب تک مہمات کے پرمٹ میں میت کی منتقلی کو لازمی انشورنس کا حصہ نہیں بنایا جاتا، اس وقت تک ڈاکٹر اسما جیسے کوہ پیماؤں کی میتیں پہاڑوں پر لاوارث پڑی رہیں گی اور مقامی پورٹرز کی زندگیاں خطرے میں پڑتی رہیں گی۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Who pays for high-altitude rescues on Pakistan's mountain peaks?

The individual climber, their expedition agency, or their specialized insurance provider is entirely responsible for funding high-altitude rescue operations in Pakistan. Government authorities do not cover rescue costs, requiring verified insurance coverage or cash deposits before deploying military helicopters.

How much does a helicopter rescue operation cost on peaks like Spantik?

High-altitude helicopter rescues operated through Askari Aviation typically cost between $10,000 and $40,000 depending on flight time, altitude, and refuel logistics. Charges accrue rapidly because military-grade helicopters operate under severe environmental conditions requiring specialized flight crews.

Why is body retrieval particularly difficult above 6,000 meters in the Karakoram?

Retrieving human remains above 6,000 meters requires physical handling by high-altitude porters on sheer ice, as helicopters cannot safely hover or land on steep ridges. Furthermore, standard alpine insurance policies frequently terminate financial coverage once a climber's death is confirmed, leaving retrieval unfunded.