ٹریوس کیلانک کا 'ایٹمز' کے ذریعے روبوٹیکسی مارکیٹ میں واپسی کا نیا منصوبہ

اوبر کے سابق بانی ٹریوس کیلانک اپنے نئے ادارے 'ایٹمز' (Atoms) کے ذریعے خودکار گاڑیوں اور روبوٹیکسی کے میدان میں باقاعدہ واپسی کی تیاریاں کر رہے ہیں۔ اس قدم کو اپنا "ادھورا کام" مکمل کرنے کا ذریعہ قرار دیتے ہوئے، کیلانک کا مقصد وے مو (Waymo) اور ٹیسلا جیسی بڑی کمپنیوں کو چیلنج کرنا اور شہروں میں بغیر ڈرائیور گاڑیوں کے نظام کو عام بنانا ہے۔

اوبر سے بے دخلی سے روبوٹیکسی تک کا سفر

جون 2017 میں بورڈ کے شدید دباؤ اور انتظامی تنازعات کے بعد ٹریوس کیلانک کو اوبر سے الگ ہونا پڑا تھا۔ تاہم، ان کا ہمیشہ سے یہ ماننا تھا کہ ٹرانسپورٹ کی صنعت کا مستقبل صرف اور صرف خودکار گاڑیوں میں پوشیدہ ہے۔ جب اوبر نے 2020 میں اپنے سیلف ڈرائیونگ ڈویژن (ATG) کو فروخت کیا، تو کیلانک کے مطابق وہ ٹیکنالوجی جس پر پوری کمپنی کی بنیاد رکھی گئی تھی، ادھوری رہ گئی۔

اب 'ایٹمز' کے ذریعے کیلانک اپنی واپسی کو حتمی شکل دے رہے ہیں۔ اس بار وہ محض ایپ بنانے پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ان بنیادی ڈھانچوں، رئیل اسٹیٹ اور سافٹ ویئر پر کام کر رہے ہیں جو ہزاروں روبوٹیکسیوں کو سڑکوں پر چلانے کے لیے ضروری ہوتے ہیں۔

کیلانک نے اوبر میں اپنے دور کے دوران خبردار کیا تھا کہ اگر کوئی اور کمپنی خودکار گاڑیوں کی ٹیکنالوجی پر پہلے قابو پا لیتی ہے، تو روایتی رائڈ ہیلنگ سروسز ختم ہو جائیں گی۔ آج وے مو امریکہ کے مختلف شہروں میں ہر ہفتے ایک لاکھ سے زائد کمرشل روبوٹیکسی سفر مکمل کر رہی ہے۔ کیلانک کا ماننا ہے کہ اب اس صنعت میں داخل ہونے کا بہترین وقت ہے کیونکہ ٹیکنالوجی کے اخراجات میں نمایاں کمی آ چکی ہے۔

کلاؤڈ کچن سے لے کر روبوٹیکسی کے انفراسٹرکچر تک

اوبر چھوڑنے کے بعد کیلانک نے 'سٹی اسٹوریج سسٹمز' اور 'کلاؤڈ کچنز' کے ذریعے دنیا بھر کے اہم شہروں میں تجارتی رئیل اسٹیٹ خریدی۔ انہوں نے شمالی امریکہ، یورپ اور مشرق وسطیٰ میں سینکڑوں خالی عمارتوں کو فوڈ ڈیلیوری Hubs میں تبدیل کیا۔ اب 'ایٹمز' اسی رئیل اسٹیٹ نیٹ ورک کو روبوٹیکسیوں کے چارجنگ اور مینٹیننس سینٹرز کے طور پر استعمال کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے۔

خودکار گاڑیوں کے فلیٹ کو چلانے کے لیے صرف الگورتھم کی ضرورت نہیں ہوتی، بلکہ شہروں کے اندر گاڑیوں کی پارکنگ، چارجنگ اور دیکھ بھال کے لیے جگہوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ کیلانک کا یہ پہلے سے موجود رئیل اسٹیٹ نیٹ ورک انہیں دیگر کمپنیوں کے مقابلے میں زبردست مالی فائدہ فراہم کرتا ہے۔

اس نئے ماڈل کے تحت کیلانک اربوں ڈالر کی نجی ٹیکنالوجی تیار کرنے کے بجائے دیگر کمپنیوں کی سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی اور گاڑیوں کو اپنے انفراسٹرکچر پر چلائیں گے۔ اس سے گاڑیوں کے سفری اخراجات میں ڈرامائی کمی آئے گی، جس سے انسانی ڈرائیوروں پر منحصر سروسز کے لیے مقابلے میں ٹکنا مشکل ہو جائے گا۔

عالمی مارکیٹ میں مقابلہ اور خلیجی ممالک کی اہمیت

کیلانک ایک ایسے وقت میں میدان میں اتر رہے ہیں جب الفابیٹ کی وے مو اور چین کی بائیڈو (Baidu) جیسی کمپنیاں روبوٹیکسی مارکیٹ پر قابض ہو رہی ہیں۔ خاص طور پر دبئی اور ریاض جیسے خلیجی شہر اس وقت خودکار گاڑیوں کو اپنانے میں سب سے آگے ہیں۔ دبئی نے 2030 تک اپنے تمام تر ٹرانسپورٹ کے 25 فیصد حصے کو خودکار بنانے کا ہدف مقرر کیا ہے۔

ٹریوس کیلانک کی روبوٹیکسی انڈسٹری میں آمد سے نہ صرف مسافروں کے لیے سفری اخراجات کم ہوں گے، بلکہ دنیا بھر کی شہری ٹرانسپورٹ کی پالیسیاں بھی تیزی سے تبدیل ہوں گی۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is Travis Kalanick's main goal with his new venture Atoms?

Travis Kalanick is using Atoms to re-enter the autonomous vehicle sector and build a commercial robotaxi network. The project aims to complete the self-driving vision he originally pursued while leading Uber.

How does Atoms plan to operate its robotaxi business differently from competitors?

Atoms focuses on urban real estate infrastructure, vehicle maintenance hubs, and fleet management software rather than spending billions to manufacture its own self-driving hardware. This allows the company to integrate third-party autonomous technologies efficiently onto its charging and logistics network.

Which markets are prime targets for Kalanick's autonomous fleet deployment?

Major North American metropolises and progressive Gulf cities like Dubai and Riyadh are key targets. These regions offer ready legal frameworks, high urban density, and aggressive government targets for automated transit.