وایمو کا کسٹم چپ انقلاب: مخصوص سلیکون کس طرح روڈ پر روبوٹیکسیس کی لاگت کم کر رہا ہے

وایمو (Waymo) عام طور پر دستیاب گرافکس پروسیسرز کو خیرباد کہہ کر اب بالخصوص خودکار ڈرائیونگ نیورل نیٹ ورکس کے لیے تیار کردہ اپنے ڈیوائس چپس پر منتقل ہو رہا ہے۔ الفابیٹ کا یہ ذیلی ادارہ اپنے چھٹی نسل کے ڈرائیور لیس سسٹم کے لیے خصوصی سلیکون خود تیار کر کے نہ صرف گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ لاگت میں نمایاں کمی لا رہا ہے بلکہ رئیل ٹائم سنسر پروسیسنگ اور توانائی کی بچت کو بھی بہتر بنا رہا ہے۔

ایک دہائی سے زائد عرصے تک، خودکار گاڑیوں کے ڈیولپرز نے عام مقاصد کے لیے بنائے گئے پروسیسرز (GPUs) پر انحصار کیا جو اصل میں ویڈیو گیمنگ اور کلاؤڈ سرورز کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ اگرچہ ان چپس نے ابتدائی مصنوعی ذہانت کے ماڈلز کو چلانے میں مدد دی، لیکن جب تجارتی پیمانے پر روبوٹیکسیس سڑکوں پر اتارنے کی بات آئی تو یہ چپس شدید رکاوٹ بن گئے۔ ان کا زیادہ بجلی استعمال کرنا الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کو تیزی سے ختم کرتا تھا اور ان کی انتہائی گرماہٹ کو کنٹرول کرنے کے لیے مہنگے کولنگ سسٹمز کی ضرورت پڑتی تھی۔

انجینئرنگ میں تبدیلی: عام پروسیسرز روبوٹیکسیس کے لیے نااہل کیوں ثابت ہوئے؟

وایمو کا کسٹم چپ آرکیٹیکچر کی طرف یہ قدم ان تمام عملی مسائل کا براہ راست حل ہے۔ کمپنی کے چھٹی نسل کے ہارڈ ویئر پلیٹ فارم میں مخصوص ایپلی کیشن اسپیسیفک انٹیگریٹڈ سرکٹس (ASICs) شامل ہیں جو صرف تصویری شناخت، سڑک کے راستے کی پیشن گوئی اور سنسر فیوژن کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ عام ہدایات پر عمل کرنے کے بجائے، یہ چپس وایمو کے جدید ترین AI ماڈلز کی ریاضیاتی ساخت کے مطابق ڈیٹا پروسیس کرتے ہیں۔

ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کا یہ باہمی امتزاج کیمروں اور ریڈار کے سگنلز کو پراسیس کرنے کی تاخیر کو انتہائی کم کر دیتا ہے۔ کیمرے کے سنسر سے گاڑی کے بریک یا اسٹیئرنگ تک پیغام پہنچنے میں چند ملی سیکنڈز کی کمی بھی شاہراہوں پر گاڑی کو حادثات سے بچانے کے لیے انتہائی اہم ثابت ہوتی ہے۔ مزید برآں، بجلی کے کم استعمال کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیاں جیسے کہ جیلی زیکر (Geely Zeekr) اور جیگوار (Jaguar I-PACE) زیادہ دیر تک ریچارج کیے بغیر سڑکوں پر چل کر زیادہ آمدنی پیدا کر سکتی ہیں۔

مالیاتی بہتری اور روبوٹیکسی کی منافع بخش تجارتی دوڑ

خودکار ٹیکسی سروسز کی کامیابی کا دارومدار گاڑی پر نصب کمپیوٹر اور سنسرز کی لاگت میں کمی پر ہے۔ ابتدائی نسل کے ڈرائیور لیس ہارڈ ویئر سیٹ گاڑی کی اصل قیمت میں 100,000 ڈالر سے زیادہ کا اضافہ کر دیتے تھے، جس کی وجہ سے ڈرائیور کے بغیر ٹیکسی چلانا ایک گھاٹے کا سودا تھا۔ وایمو کی اپنی سلیکون چپ ڈیزائننگ نے ان تھرڈ پارٹی چپ ساز کمپنیوں کے منافع کو ختم کر دیا ہے اور متعدد سسٹمز کو ایک سنگل چپ پر منتقل کر دیا ہے۔

کمپیوٹنگ ڈیوائسز کے سائز میں اس کمی کے باعث وایمو نے گاڑی کی ڈگی (Trunk) میں جگہ بھی آزاد کروا لی ہے۔ وہ پروسیسنگ ہارڈ ویئر جو پہلے گاڑی کا پورا ٹرنک گھیر لیتا تھا، اب گاڑی کے فرش کے نیچے چھوٹے اور محفوظ تھرمل باکسز میں فٹ ہو جاتا ہے۔ اس سے مسافروں کو اپنا سامان رکھنے کی مکمل جگہ ملتی ہے جو فینکس، سان فرانسسکو، لاس اینجلس اور آسٹن میں مسافروں کا ایک بڑا مطالبہ تھا۔

خودکار ہارڈ ویئر کی دوڑ: وایمو، ٹیسلا اور موبائل آئی

وایمو کا یہ اقدام ڈرائیور لیس ٹیکنالوجی کی دنیا میں اس وسیع تر رجحان کی نشاندہی کرتا ہے جہاں بڑی کمپنیاں ہارڈ ویئر کی تیاری خود سنبھال رہی ہیں۔ ٹیسلا نے اپنے فل سیلف ڈرائیونگ (FSD) کمپیوٹر کے ذریعے اس سوچ کی بنیاد رکھی تھی جس کا ماننا ہے کہ خودکار گاڑیوں کے لیے مخصوص AI چپ بنانا ہی کامیابی کی واحد چابی ہے۔ اسی طرح موبائل آئی (Mobileye) بھی اپنے EyeQ سیریز چپس کو تیار کر رہی ہے۔

تاہم وایمو کا ہارڈ ویئر ٹیسلا کے صرف کیمروں والے سسٹم سے بالکل مختلف ہے۔ وایمو کا پلیٹ فارم ایک ہی وقت میں لمبی رینج والے لائیڈار (LiDAR)، امیجنگ ریڈار، اور متعدد کیمروں سے آنے والے ڈیٹا کو پروسیس کرتا ہے۔ اتنے پیچیدہ ڈیٹا کو ایک ساتھ ملا کر رئیل ٹائم میں فیصلے کرنے کے لیے خود ساختہ چپ کا ہونا وایمو کو عالمی سطح پر گنجان شہروں اور برے موسم میں اپنی سروسز وسیع کرنے میں نمایاں برتری فراہم کرتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Why is Waymo developing its own custom chips instead of buying from standard chipmakers?

Custom-designed chips allow Waymo to optimize hardware specifically for its autonomous neural networks, significantly lowering vehicle production costs and decreasing processing power consumption. This custom silicon improves vehicle range and accelerates real-time perception cycles needed for complex driverless maneuvers.

How does Waymo's new silicon strategy impact the cost of its robotaxis?

By designing proprietary ASICs and combining multiple hardware components into single system-on-chip architectures, Waymo bypasses middleman chip supplier margins and drastically lowers the bill-of-materials cost for each vehicle, making commercial fleet scaling financially viable.

Which vehicle models utilize Waymo's sixth-generation driverless hardware?

Waymo’s sixth-generation autonomous system, featuring its custom silicon and reduced sensor footprint, is designed for integration into its growing fleet platforms, including the all-electric Geely Zeekr and Jaguar I-PACE vehicles.