پٹرول اور ڈیزل پر ٹیکسوں کا بوجھ: فی لیٹر قیمت کا مکمل احاطہ

پاکستان میں جب بھی کوئی شہری گاڑی یا موٹر سائیکل میں ایندھن ڈلواتا ہے تو اسے فی لیٹر پٹرول پر 134.60 روپے اور ڈیزل پر 118.55 روپے کا بوجھ ٹیکسوں، کسٹمز ڈیوٹی، کاربن لیوی، فریٹ مارجن اور کمپنی منافع کی مد میں ادا کرنا پڑتا ہے۔ یہ اضافی رقم ایندھن کی اصل عالمی قیمت سے ہٹ کر مقرر کی گئی ہے۔

پٹرولیم قیمتوں کا ڈھانچہ: رقم کہاں جاتی ہے؟

عالمی منڈی میں خام تیل کی قیمتوں میں کمی کے باوجود مقامی سطح پر پٹرول اور ڈیزل سستا نہ ہونے کی بنیادی وجہ وہ سرکاری ٹیکس اور ڈسٹری بیوشن مارجن ہیں جو اوگرا اور وزارت توانائی کے مقرر کردہ فارمولے کے تحت شامل کیے جاتے ہیں۔ ایک لیٹر پٹرول کی بنیادی قیمت (ریفائنری کاسٹ) پر حکومت اور آئل کمپنیوں کے درج ذیل چارجز عائد ہوتے ہیں:

• پٹرولیم لیوی: وفاقی بجٹ کے اہداف پورا کرنے کے لیے عائد کی جانے والی سب سے بڑی رقم جو براہ راست وفاقی خزانے میں جاتی ہے۔
• کاربن لیوی: ماحولیاتی اثرات کے نام پر عائد ٹیکس جو حکومت کو مستقل مالی آمدنی فراہم کرتا ہے۔
• کسٹم ڈیوٹی: درآمدی ایندھن اور خام تیل پر عائد ڈیوٹی جو مقامی ریفائنریوں کے تحفظ اور سرحدی آمدنی کا ذریعہ ہے۔
• انلینڈ فریٹ ایکولائزیشن مارجن (IFEM): ملک بھر میں پٹرول کی قیمتوں کو یکساں رکھنے کے لیے ٹرانسپورٹ اخراجات کا فنڈ۔
• آئل مارکیٹنگ کمپنیوں کا منافع: آئل کمپنیوں کی سٹوریج اور سپلائی چین برقرار رکھنے کے لیے فی لیٹر منافع۔
• ڈیلر کمیشن: پٹرول پمپ مالکان کا مقررہ فی لیٹر مارجن جو پمپوں کے آپریشنل اخراجات چلاتا ہے۔

اسی طرح، ہائی سپیڈ ڈیزل پر 118.55 روپے فی لیٹر کا بوجھ لاگو ہے۔ چونکہ ڈیزل ملک میں مال برداری، زراعت اور صنعتوں میں استعمال ہوتا ہے، اس لیے اس پر عائد ٹیکسوں کا اثر براہ راست ہر بنیادی اشیائے ضرورت پر پڑتا ہے۔

غیر براہ راست ٹیکسوں پر انحصار

پٹرولیم مصنوعات پر ٹیکسوں کے اس بھاری بوجھ کی بنیادی وجہ سٹریٹجک مالیاتی پالیسی ہے جس کے تحت حکومت براہ راست ٹیکس جمع کرنے میں ناکامی کے بعد ایندھن کو آمدنی کا فوری ذریعہ بناتی ہے۔ پٹرولیم لیوی کی رقم کو این ایف سی ایوارڈ کے تحت صوبوں کے ساتھ تقسیم نہیں کرنا پڑتا، اسی لیے وفاق اس پر زیادہ انحصار کرتا ہے۔

جب ملک میں ایندھن کی طلب مسلسل برقرار رہتی ہے، تو حکومت کے لیے ان لیویز کے ذریعے ہدف شدہ آمدنی حاصل کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ تاہم اس پالیسی کا نتیجہ ملک میں پائیدار مہنگائی کی صورت میں نکلتا ہے۔

ٹرانسپورٹ اور خوراک کی قیمتوں پر اثرات

ڈیزل پر 118.55 روپے فی لیٹر کے سرچارجز اور مارجنز سے ایندھن کی قیمت بڑھتی ہے تو گڈز ٹرانسپورٹ کمپنیاں فوری طور پر کرایوں میں اضافہ کر دیتی ہیں۔ اس کا اثر سبزیوں، غلے اور دیگر اشیائے خوردونوش کی قیمتوں پر پڑتا ہے جو دیہی علاقوں سے شہری منڈیوں تک منتقل کی جاتی ہیں۔

دوسری طرف زراعت کے لیے ٹیوب ویل چلانے والے کسانوں کی لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ عام شہری، جو موٹر سائیکل یا گاڑی پر سفر کرتے ہیں، پٹرول پر 134.60 روپے فی لیٹر کا ٹیکس بوجھ اپنی جیب سے ادا کرنے پر مجبور ہیں جس سے ان کی خریداری کی صلاحیت شدید متاثر ہوتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What is the total burden of duties and margins on petrol in Pakistan?

Petrol incurs a total burden of Rs 134.60 per liter, which includes the Petroleum Levy, Carbon Levy, Customs Duty, IFEM, OMC margin, and dealer commissions.

How much tax and distribution margin is applied to High-Speed Diesel?

High-Speed Diesel carries a combined tax, levy, and distribution margin burden of Rs 118.55 per liter.

Why does the federal government rely heavily on the Petroleum Levy?

The Petroleum Levy flows entirely into federal revenue without being shared with provincial governments under the National Finance Commission Award, making it a critical tool for meeting fiscal deficit targets.