گڈز ٹرانسپورٹ ہڑتال: برآمدی انڈسٹری کا 450 ارب کا معاشی دھچکا اور معطل سپلائی چین

پاکستان بھر میں گڈز ٹرانسپورٹ کی ملک گیر ہڑتال نے سپلائی چین کے نظام کو مفلوج کر دیا ہے، جس کے نتیجے میں کارخانوں سے پورٹس تک مال کی ترسیل رک گئی ہے اور برآمدی انڈسٹری کو 450 ارب روپے کا خطیر معاشی نقصان اٹھانا پڑا ہے۔ ملک کی مرکزی برآمدی ایسوسی ایشنز نے حکومت کو خبردار کیا ہے کہ اگر لاجسٹک نظام کی بحالی، یکساں ایکسل لوڈ پالیسی کے نفاذ اور موٹرویز و شاہراہوں پر ٹرانسپورٹرز کے تحفظات فوری حل نہ کیے گئے تو سرکاری سطح پر مقرر کردہ برآمدی اہداف محض کاغذوں تک محدود رہیں گے۔

اس وقت فیصل آباد، سیالکوٹ، لاہور، گوجرانوالہ اور کراچی جیسے صنعتی مراکز میں پیداواری عمل اور ترسیل کا رشتہ منقطع ہو چکا ہے۔ ٹیکسٹائل، چمڑے کی مصنوعات، کھیل کے سامان، چاول اور دیگر برآمدی اشیاء سے بھرے ہزاروں کنٹینرز شاہراہوں اور ڈائریکٹ گز گوداموں میں پھنسے ہوئے ہیں۔ دوسری جانب غیر ملکی خریداروں کی جانب سے ڈیڈ لائنز کی خلاف ورزی پر آرڈرز منسوخ کرنے کی تنبیہات موصول ہو رہی ہیں۔

معطل سپلائی چین اور پورٹس پر کھڑے ہزاروں کنٹینرز

اس بحران کے سب سے زیادہ اثرات کراچی پورٹ اور پورٹ قاسم پر مرتب ہو رہے ہیں، جہاں سے ملک کی 90 فیصد سے زائد بین الاقوامی تجارت انجام پاتی ہے۔ ڈیزل پر عائد ٹیکسوں میں اضافہ، ٹول ٹیکس میں بھاری سرچارجز، ایکسل لوڈ لمٹ کے تنازعات اور شاہراہوں پر مبینہ نامناسب رویوں کے خلاف ٹرانسپورٹرز نے گاڑیاں کھڑی کر دیں۔ اس صورتحال کے باعث گزشتہ چند دنوں کے دوران 15 ہزار سے زائد برآمدی کنٹینرز پورٹس تک نہیں پہنچ سکے۔

برآمد کنندگان کو دوہرے مالیاتی دباؤ کا سامنا ہے۔ ایک طرف ان کے سودے منسوخ ہو رہے ہیں، تو دوسری طرف شپنگ لائنز نے پورٹس کے باہر کھڑے کنٹینرز پر بھاری ڈیمریج اور ڈیٹینشن چارجز عائد کرنا شروع کر دیے ہیں۔ درمیانے درجے کے برآمدی اداروں کے لیے یہ یومیہ جرمانے لاکھوں روپے بنتے ہیں، جس سے ان کا منافع ختم اور بنیادی سرمایہ ڈوب رہا ہے۔

سیالکوٹ اور فیصل آباد کی ریڈی میڈ گارمنٹس ایسوسی ایشنز کے مطابق یورپی یونین اور امریکہ کے کئی غیر ملکی خریداروں نے سپلائی میں تاخیر پر مال لینے سے انکار کر دیا ہے۔ بین الاقوامی مارکیٹ میں سیزنل سیلز کا ایک مخصوص وقت ہوتا ہے؛ چند دنوں کی تاخیر کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ بین الاقوامی برانڈز اپنے آرڈرز فوری طور پر ویتنام، بنگلہ دیش اور بھارت منتقل کر دیتے ہیں۔

کاغذی پالیسیاں بمقابلہ زمینی حقائق

پاکستان ٹیکسٹائل ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن اور کراچی چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری کے نمائندوں کا کہنا ہے کہ صرف سرکاری سطح پر بلند و بانگ پالیسی اعلانات اور 30 ارب ڈالر سے زائد کے برآمدی اہداف مقرر کرنے سے ترسیلات نہیں بڑھیں گی۔ جب تک ملک کا لاجسٹک اور ٹرانسپورٹیشن کا نظام مضبوط اور پائیدار نہیں ہوگا، تمام معاشی منصوبے دھرے کے دھرے رہ جائیں گے۔

صنعتکاروں کے مطابق حکومت ایک طرف پیداواری لاگت کم کرنے اور برآمدات بڑھانے کے دعوے کرتی ہے، لیکن دوسری طرف ٹرانسپورٹیشن سیکٹر اور ریگولیٹری اداروں کے درمیان تنازعات کو حل کرنے کے لیے کوئی مستقل فریم ورک موجود نہیں ہے۔ نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) اور صوبائی ٹریفک پولیس کی جانب سے ایکسل لوڈ پالیسی کے غیر متوازن نفاذ نے ٹرانسپورٹرز کو ہڑتال پر مجبور کیا۔

سپلائی چین متاثر ہونے سے نہ صرف برآمدی مال پھنسا ہے بلکہ پورٹس پر اترنے والا خام مال بھی کارخانوں تک نہیں پہنچ رہا۔ اس سے ملکی سطح پر مینوفیکچرنگ کے یونٹس بند ہونے کا خدشہ پیدا ہو گیا ہے اور دیہاڑی دار طبقہ بے روزگار ہو رہا ہے۔

عالمی منڈیوں میں اعتماد کا بحران اور معاشی خمیازہ

450 ارب روپے کے نقصان کے تخمینے میں پورٹ جرمانے، کنٹینرز کے کرائے، تلف شدہ سامان، منسوخ شدہ آرڈرز اور متوقع فارن ایکسچینج کا نقصان شامل ہے۔ یہ معاشی دھچکا ایک ایسے وقت میں لگا ہے جب پاکستان کو زرمبادلہ کے ذخائر برقرار رکھنے اور بیرونی قرضوں کی ادائیگی کے لیے ڈالرز کی اشد ضرورت ہے۔

چھوٹی اور درمیانی صنعتیں (SMEs) اس بحران سے سب سے زیادہ متاثر ہوئی ہیں۔ یہ ادارے ایئر فریٹ جیسے مہنگے متبادل استعمال کرنے کی صلاحیت نہیں رکھتے، جن کے اخراجات سمندری راستے کے مقابلے میں چھ گنا زیادہ ہوتے ہیں۔ سیالکوٹ کی سرجیکل اور لیدر انڈسٹری میں فیکٹریوں کے اندر تیار مال کے انبار لگ چکے ہیں اور مزید مال بنانے کی جگہ ختم ہو چکی ہے۔

صنعتی تنظیموں نے وزیراعظم سے مطالبہ کیا ہے کہ وزارت تجارت، وزارت مواصلات، ٹرانسپورٹ یونینز اور ایکسپورٹ ایسوسی ایشنز پر مشتمل ایک بااختیار لاجسٹکس ٹاسک فورس قائم کی جائے جو موٹرویز اور شاہراہوں پر یکساں قوانین، فریٹ ریٹس اور پورٹ رسائی کا دائمی حل نکالے تاکہ مستقبل میں ہڑتالوں کے ذریعے معیشت کو یرغمال بنانے کا سلسلہ ختم ہو سکے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

How much economic loss has the goods transport strike caused to Pakistan's export sector?

The nationwide goods transport strike has caused an estimated loss of Rs 450 billion ($1.6 billion) due to delayed shipments, accumulating port charges, and order cancellations.

Which major export industries are most severely affected by the transport blockade?

The textile, leather merchandise, surgical instruments, sports goods, and rice export industries are the hardest hit, with over 15,000 containers stranded en route to Karachi ports.

What are the core demands of the goods transport operators driving the strike?

Transporters are protesting against steep increases in highway toll taxes, elevated fuel duties, strict provincial axle-load limits, and unresolved operational issues on national highways.