آبنائے ہرمز پر خطرناک خاموشی: واشنگٹن تہران کشیدگی کے باعث بحری آمدورفت مفلوج

27 اگست 2026 کو آبنائے ہرمز کے ذریعے بحری مال بردار جہازوں کی نقل و حرکت تقریباً مفلوج ہو کر رہ گئی، اور پورے دن میں صرف 5 تجارتی بحری جہاز اس اہم گزرگاہ سے گزر سکے۔ واشنگٹن اور تہران کے درمیان بڑھتی ہوئی عسکری کشیدگی نے عالمی سطح پر تیل کی 20 فیصد فراہمی کو خطرے میں ڈال دیا ہے، جس سے ایشیا اور یورپ کی توانائی منڈیاں شدید بحران کا شکار ہو چکی ہیں۔

عالمی تجارت کی شاہراہ پر تاریخی سناٹا

معمول کے حالات میں روزانہ 50 سے 60 خام تیل کے ٹینکرز، ایل این جی بردار جہاز اور کنٹینر شپس اس 21 میل چوڑی گزرگاہ سے گزرتے ہیں۔ تاہم، گزشتہ روز عمان اور خلیج فارس کے ساحلی علاقوں میں خوفناک خاموشی چھائی رہی۔ درجنوں عالمی تجارتی جہازوں کے کپتانوں نے خطرے کے پیش نظر اپنے جہاز کھلے سمندر میں ہی روک لیے اور آبنائے ہرمز میں داخل ہونے سے انکار کر دیا۔

اس بحران کی بنیادی وجہ امریکی پانچویں بحری بیڑے اور ایرانی پاسداران انقلاب کی سمندری افواج کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی ہے۔ دونوں ممالک کی جانب سے جنگی الرٹ جاری ہونے کے بعد عالمی میرین انشورنس کمپنیوں نے اس علاقے میں جانے والے جہازوں کا انشورنس کور منسوخ کر دیا ہے۔ صرف 48 گھنٹوں کے اندر خام تیل لے جانے والے بڑے بحری جہازوں (VLCC) کے کرایے میں 310 فیصد اضافہ ہو چکا ہے، جس کے بعد عام تاجروں کے لیے سفر ناگزیر طور پر ناممکن ہو گیا ہے۔

واشنگٹن اور تہران کے درمیان سمندری جنگ کا خطرہ

آبنائے ہرمز کی موجودہ ناکہ بندی تہران اور واشنگٹن کے درمیان ایٹمی معاملے اور سمندری مداخلتوں پر طویل عرصے سے جاری کشیدگی کا نتیجہ ہے۔ امریکہ نے اپنے تجارتی جہازوں کی حفاظت کے لیے مزید گائیڈڈ میزائل تباہ کن جہاز خطے میں بھیجے ہیں، جبکہ ایران نے اپنے ساحلی اینٹی شپ میزائل سسٹم کو ہائی الرٹ کر دیا ہے اور مرکزی بحری راستے کے قریب لائیو فائر مشقیں شروع کر دی ہیں۔

اس تناؤ نے روزانہ 2 کروڑ بیرل خام تیل کی نقل و حمل کو روک دیا ہے۔ عالمی شپنگ رجسٹرز کے مطابق مے یرسک (Maersk)، ایم ایس سی (MSC) اور کوسکو (COSCO) جیسی بڑی کمپنیوں نے اپنے جہازوں کو الفجیرہ کے ساحل کے قریب بین الاقوامی پانیوں میں رکنے کا حکم دیا ہے۔ دبئی میں مقیم ماریٹائم رسک کنسلٹنٹ کیپٹن طارق حمید کے مطابق، تجارتی جہازوں کو واضح ہدایت دی گئی ہے کہ جب تک سیکیورٹی کی ضمانت نہ ملے، وہ اس تنگ راستے میں داخل نہ ہوں۔

جنوبی ایشیائی معیشتوں پر برعکس اثرات

آبنائے ہرمز کی بندش کے اثرات ایشیائی معیشتوں پر فوری طور پر ظاہر ہو رہے ہیں۔ چین، بھارت، جاپان اور جنوبی کوریا آبنائے ہرمز سے گزرنے والے خام تیل کا 70 فیصد سے زائد حصہ حاصل کرتے ہیں۔ غیر ملکی زرمبادلہ کے ذخائر کے دباؤ کا شکار جنوبی ایشیائی ممالک کے لیے تیل کی فراہمی میں یہ تاخیر مہنگائی کا نیا طوفان لا سکتی ہے۔

کراچی، ممبئی اور چٹاگانگ کی بندرگاہوں پر ستمبر کے پہلے ہفتے میں پہنچنے والے ائل ٹینکرز فی الحال خلیج فارس میں پھنسے ہوئے ہیں۔ اگر جہازوں کو افریقہ کے راس امید (Cape of Good Hope) کا لمبا راستہ اختیار کرنا پڑا تو سفر میں مزید 14 دن لگیں گے، جس سے ایندھن کے اخراجات اور مال برداری کی قیمتیں ریکارڈ سطح پر پہنچ جائیں گی۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

How many vessels crossed the Strait of Hormuz on August 27, 2026?

Only five commercial cargo vessels transited the Strait of Hormuz on August 27, 2026, compared to a normal daily average of 50 to 60 ships.

Why did shipping companies stop sending vessels through the strait?

Shipping lines halted operations after marine insurance underwriters canceled war-risk coverage and freight rates surged by 310 percent amidst U.S.-Iran naval standoffs.

Which countries are most vulnerable to the shipping paralysis in Hormuz?

Major Asian importers—including China, India, Japan, South Korea, and Pakistan—are most vulnerable as they receive over 70 percent of the crude oil transiting through the passage.