بحیرہ مرمرا میں بحری جہازوں کا ٹکراؤ: ترکیہ کے تنگ بحری راستوں میں حفاظتی خطرات

2 ستمبر 2026ء کو ترکیہ کے شہر استنبول کے ساحل کے قریب بحیرہ مرمرا میں ترک پرچم بردار دو تجارتی جہاز آپس میں ٹکرا گئے، جس کے بعد ساحلی سلامتی کی ٹیموں نے فوری طور پر امدادی کارروائیاں شروع کر دیں۔ اس حادثے کے باعث بحیرہ اسود کو بحیرہ ایجیئن سے ملانے والے اہم ترین بحری راستے پر جہاز رانی عارضی طور پر متاثر ہوئی۔

استنبول کے ساحل پر ایمرجنسی اور فوری اقدامات

یہ تصادم صبح کے وقت بحیرہ مرمرا کے شمالی حصے میں اس وقت پیش آیا جب جہاز آبنائے باسفورس میں داخلے کے لیے اپنی باری کا انتظار کر رہے تھے۔ ترکیہ کے ڈائریکٹوریٹ جنرل آف کوسٹل سیفٹی کے مطابق، حادثے کی اطلاع ملتے ہی کوسٹل سیفٹی کی ٹگ بوٹس اور نجات دہندہ دستے چند ہی منٹوں میں موقع پر پہنچ گئے۔

امدادی ٹیموں کی بنیادی توجہ جہاز کے نچلے حصے کا معائنہ کرنے پر مرکوز تھی تاکہ پانی اندر داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ اگرچہ ایک جہاز کے اگلے حصے کو نقصان پہنچا، لیکن ابتدائی معائنے کے مطابق کسی بھی جہاز کو اتنا شدید نقصان نہیں پہنچا جس سے بحیرہ مرمرا میں تیل کا رساؤ ہو۔ ٹگ بوٹس نے متاثرہ جہاز کو سنبھالا اور اسے تکنیکی معائنے کے لیے احیر کاپی (Ahırkapı) کے لنگر انداز ہونے والے علاقے میں منتقل کر دیا۔

حادثے کے فوری بعد ساحلی حکام نے تحفظ فراہم کرنے کے لیے متاثرہ جہازوں کے ارد گرد حفاظتی گھیرا قائم کر دیا، جس کی وجہ سے باسفورس کے جنوبی راستے پر کچھ دیر کے لیے بحری آمدورفت سست ہو گئی۔ ریڈار ٹریکنگ سسٹمز نے تجارتی جہازوں کی رفتار میں کمی ریکارڈ کی، جبکہ کئی بڑے جہازوں کو شہزادوں کے جزائر (Princes' Islands) کے قریب لنگر انداز ہونے کی ہدایت کی گئی۔

تنگ بحری راستے میں بڑھتے ہوئے خطرات

بحیرہ مرمرا ایک ایسا اندرونی سمندر ہے جو بحیرہ اسود کو آبنائے باسفورس اور دانیال کے ذریعے بحیرہ روم سے جوڑتا ہے۔ اس تنگ سمندری راستے سے سالانہ 40,000 سے زائد تجارتی جہاز گزرتے ہیں، جس کے باعث یہ دنیا کی مصروف ترین بحری گزرگاہوں میں شمار ہوتا ہے۔ اس راستے پر خام تیل لے جانے والے ٹینکرز، اناج سے بھرے جہاز اور کنٹینر شپس 24 گھنٹے سفر کرتے ہیں۔

بحیرہ مرمرا میں سفر کرنا سخت دشوار گداز ہے کیونکہ یہاں کی سمندری لہریں انتہائی پیچیدہ ہیں۔ بحیرہ اسود سے آنے والا کم نمکین پانی سطح پر جنوب کی طرف بہتا ہے، جبکہ بحیرہ روم سے آنے والا شدید نمکین پانی گہرائی میں شمال کی طرف بہتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ جب استنبول کی ساحلی پٹی پر اچانک دھند چھا جاتی ہے یا شدید ہوائیں چلتی ہیں، تو جہاز رانوں کی بصارت محدود ہو جاتی ہے، جس سے اتنے بڑے تجارتی جہازوں کے لیے فوری موڑ لینا یا بریک لگانا ناممکن ہو جاتا ہے۔

سابقہ ریکارڈز سے معلوم ہوتا ہے کہ اس بحری راستے میں حادثات کا خطرہ ہمیشہ موجود رہا ہے۔ 1979 میں انڈیپنڈینٹا (Independenta) نامی تیل کے ٹینکر کی تباہی کے بعد، جس میں 95,000 ٹن خام تیل سمندر میں بہ گیا تھا، جدید ویسل ٹریفک سروسز (VTS) کا نظام قائم کیا گیا تھا۔ تاہم، جدید ریڈار ٹریکنگ اور سخت قوانین کے باوجود انسان غلطی، تکنیکی خرابی اور موسم کی اچانک تبدیلی بحری تحفظ کے نظام کو بار بار چیلنج کرتی ہے۔

علاقائی تجارت اور سپلائی چین پر اثرات

بحیرہ مرمرا میں بحری آمدورفت کا رکنا عالمی سپلائی چین کو متاثر کرتا ہے، خاص طور پر ان تجارتی راستوں کو جو مشرقی یورپ، مشرقی بحیرہ روم اور شمالی افریقہ کو جوڑتے ہیں۔ دنیا بھر کے مال بردار ادارے اناج، کھاد، پیٹرولیم مصنوعات اور صنعتی خام مال کی منتقلی کے لیے ترکیہ کی ان آبناؤں پر انحصار کرتے ہیں۔

جب بھی ایمرجنسی کی وجہ سے بحری آمدورفت میں تاخیر ہوتی ہے، تو جہاز ران کمپنیوں کے اخراجات میں بھاری اضافہ ہو جاتا ہے۔ ڈیمریج (Demurrage) یعنی تاخیری جرمانے منٹوں میں ہزاروں ڈالرز تک پہنچ جاتے ہیں۔ بحیرہ مرمرا میں ایک دن کی تاخیر بھی علاقائی بلک ٹرانسپورٹ کے کرائے میں اضافے کا سبب بن جاتی ہے۔

global shipping choke points

مالیاتی اخراجات کے علاوہ، انشورنس کمپنیاں ایسے بڑے حادثات کے بعد ترکیہ کے سمندری حدود سے گزرنے والے جہازوں کے انشورنس پریمیم میں اضافہ کر دیتی ہیں۔ انشورنس اور لاجسٹکس کے یہ بڑھتے ہوئے اخراجات بالآخر صارف مارکیٹ میں اشیاء کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنتے ہیں۔

قوانین اور جدید تحفظ کے اقدامات

1936 کے مونٹریکس معاہدے (Montreux Convention) کے تحت ترکیہ کو ان آبناؤں پر کامل خودمختاری حاصل ہے جبکہ امن کے دور میں تجارتی جہازوں کو آزادانہ گزرگاہ کا حق حاصل ہے۔ لیکن تجارتی آزادی اور جديد بحری تحفظ کے درمیان توازن برقرار رکھنا ایک بڑا چیلنج بن چکا ہے۔ ترکیہ کے حکام ہمیشہ سفارش کرتے ہیں کہ غیر ملکی جہاز مقامی پائلٹس (جہاز رانوں) کی خدمات حاصل کریں، لیکن بین الاقوامی قانونی تشریحات کے تحت یہ شرط لاظمی نہیں ہے۔

بحری امور کے ماہرین کا ماننا ہے کہ سمندری ٹریفک کی موجودہ مقدار بیسویں صدی کے وسط میں بنائے گئے قوانین کی گنجائش سے کہیں زیادہ ہو چکی ہے۔ جدید کنٹینر شپس اور انتہائی بڑے ائل ٹینکرز کا حجم پرانے زمانے کے جہازوں سے کئی گنا زیادہ ہے۔ اس لیے ترک بحری حکام اب ڈیجیٹل ٹریفک کنٹرول سسٹمز کو اپ گریڈ کرنے اور خطرناک مواد لے جانے والے جہازوں کے لیے ٹگ بوٹ کے ساتھ سفر کو لازمی بنانے پر زور دے رہے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Where did the two Turkish commercial ships collide on September 2, 2026?

The collision took place in the northern Sea of Marmara off the coast of Istanbul, near the holding anchorage zones for ships entering the Bosporus Strait.

What caused the maritime accident in the Sea of Marmara?

High traffic density, narrow navigation channels, and conflicting surface and deep-water ocean currents in the Sea of Marmara created hazardous conditions leading to the vessel collision.

Did the collision cause environmental contamination or fuel spills?

No fuel spills occurred. Turkish Coastal Safety teams responded rapidly to assess hull stability and escort the damaged vessel to safe anchorage at Ahırkapı.