پٹرول سستا، ڈیزل مہنگا: نئی قیمتوں سے مال برداری اور زراعت پر بوجھ بڑھنے کا خدشہ

حکومتِ پاکستان نے ستمبر 2026ء کے پہلے پندرہ دنوں کے لیے پٹرولیم مصنوعات کی نئی قیمتوں کا اعلان کر دیا ہے، جس کے تحت پٹرول کی قیمت میں 3.13 روپے فی لٹر کمی جبکہ ہائی سپیڈ ڈیزل کی قیمت میں 3.74 روپے فی لٹر اضافہ کیا گیا ہے۔ قیمتوں میں یہ تضاد عالمی منڈی میں خام تیل اور صاف شدہ مصنوعات کی طلب و رسد میں آنے والی تبدیلیوں کا نتیجہ ہے۔

ائل اینڈ گیس ریگولیٹری اتھارٹی (اوگرا) کی سفارشات پر وزارتِ خزانہ کی جانب سے جاری کردہ نوٹیفکیشن کے مطابق پٹرول کی نئی قیمت 262.23 روپے سے کم ہو کر 259.10 روپے فی لٹر ہو گئی ہے۔ دوسری جانب سنگین مال برداری اور صنعتی شعبے میں استعمال ہونے والے ہائی سپیڈ ڈیزل کی قیمت 262.46 روپے سے بڑھا کر 266.20 روپے فی لٹر مقرر کی گئی ہے۔ مٹی کے تیل اور لائٹ ڈیزل کی قیمتوں میں بھی عالمی حساب سے معمولی ترمیم کی گئی ہے۔

مال برداری اور زرعی معیشت پر غیر متناسب بوجھ

اگرچہ شہری علاقوں میں موٹر سائیکل اور ذاتی گاڑیاں چلانے والوں کو پٹرول کی قیمت میں کمی سے کسی حد تک راحت ملی ہے، لیکن ڈیزل کی قیمت میں اضافے کے اثرات معیشت پر گہرے پڑیں گے۔ پاکستان کی معاشی نقل وحرکت کا زیادہ تر انحصار ڈیزل پر ہے۔ ملک میں 85 فیصد سے زائد مال برداری، تجارتی سامان اور زرعی اجناس کی ترسیل ڈیزل پر چلنے والے ٹرکوں اور ٹریلرز کے ذریعے ہوتی ہے۔

پنجاب اور سندھ کے زرعی علاقوں میں ٹیوب ویل، ہارویسٹر اور ٹریکٹر چلانے کے لیے ہائی سپیڈ ڈیزل بنیادی ایندھن ہے۔ جب بھی ڈیزل مہنگا ہوتا ہے، گڈز ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں فوری طور پر کرایوں میں اضافہ کر دیتی ہیں۔ رحیم یار خان سے کراچی سبزیاں یا اناج لے جانے والے 30 ٹن کے ٹرک کے لیے ڈیزل کا خرچہ اچانک ہزاروں روپے بڑھ جاتا ہے، جس کا حتمی بوجھ منڈیوں میں عام صارف پر سبزیوں اور دالوں کی قیمت میں اضافے کی صورت میں پڑتا ہے۔

عالمی منڈی کا اثر اور پٹرولیم لیوی کے تقاضے

قیمتوں میں اس فرق کی بڑی وجہ عالمی منڈی میں پٹرول اور ڈیزل کی الگ الگ مانگ اور سپلائی ہے۔ گزشتہ دو ہفتوں کے دوران خلیج فارس کی منڈی میں پٹرول کی عالمی قیمتوں میں نمو سست رہی، جس کی وجہ سے پٹرول کی برآمدی قیمت گری۔ اس کے برعکس ایشیائی ریفائنریوں میں تکنیکی کام اور ڈیزل کی عالمی مانگ میں مستحکم پیشرفت کی وجہ سے ڈیزل کی قیمتوں میں بوجھ بڑھ گیا۔

پاکستانی روپے کی قدر میں امریکی ڈالر کے مقابلے میں استحکام نے قیمتوں کے زیادہ بڑے جھٹکے سے بچایا۔ تاہم، بین الاقوامی مالیاتی اداروں کے ساتھ معاہدوں کے تحت حکومت کو ایندھن پر پٹرولیم ڈیولپمنٹ لیوی (پی ڈی ایل) کی شرح کو اعلیٰ ترین سطح پر برقرار رکھنا پڑتا ہے۔ اس فکسڈ ٹیکس کی وجہ سے عالمی منڈی میں قیمتوں کی کمی کا پورا فائدہ عام شہریوں تک نہیں پہنچ پاتا۔

عوامی جیب پر اثرات: کسے فائدہ ہوا اور کون نقصان میں رہا؟

اس فیصلے سے مختلف معاشی طبقات پر مختلف اثرات مرتب ہوں گے:

• شہری دکان دار اور موٹر سائیکل سوار: پٹرول سستا ہونے سے روزانہ کے سفر اور کاروباری نقل وحرکت پر آنے والے اخراجات میں معمولی کمی آئے گی۔
• ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس سیکٹر: ڈیزل مہنگا ہونے سے گڈز ٹرانسپورٹ مالکان کے آپریشنل اخراجات بڑھیں گے، جس کا نتیجہ ترسیلی کرایوں میں اضافے کی شکل میں نکلے گا۔
• زرعی شعبہ: فصلوں کی تیاری اور پانی کی فراہمی پر اخراجات بڑھنے سے کسانوں کی پیداواری لاگت میں اضافہ ہوگا۔
• سرکاری خزانہ: پٹرولیم لیوی کے ذریعے حکومت کا ٹیکس ہدف برقرار رہے گا، جس سے مالیاتی خسارے کو کنٹرول کرنے میں مدد ملے گی۔

جب تک ملک کا ترسیلی نظام سڑکوں پر ڈیزل سے چلنے والے ٹرکوں سے نکل کر بجلی پر مبنی ریلوے نیٹ ورک پر منتقل نہیں ہوتا، ڈیزل کی قیمت میں معمولی اضافہ بھی افراطِ زر کو بڑھانے کا سبب بنتا رہے گا۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Why did petrol and diesel prices move in opposite directions in September 2026?

The price divergence occurred because Asian benchmark refining margins for refined petrol softened while global middle-distillate crack spreads for high-speed diesel tightened during the two-week pricing window. OGRA's formula reflects these distinct international refined product import costs.

How will the Rs 3.74 diesel price increase affect consumer goods and food prices?

Because over 85 percent of Pakistan's goods transport and agricultural machinery rely on high-speed diesel, transport companies raise freight tariffs. These elevated transport costs are pushed onto wholesale and retail food vendors, driving up final prices for vegetables, grains, and daily essentials.

What is the current tax structure on fuel prices in Pakistan?

The fuel pricing breakdown includes import parity cost, international refinery margins, freight charges, dealer margins, and a fixed Petroleum Development Levy (PDL) capped up to Rs 60-70 per liter to satisfy federal revenue commitments.