پھوکٹ نئی دہلی پرواز حادثے کی تحقیقی رپورٹ: تکنیکی خامیاں اور کاک پٹ کی تاخیر بے نقاب

بھارتی ایئر ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (AAIB) نے پھوکٹ سے نئی دہلی انے والی بھارتی ایئر لائن کی پرواز کو پیش انے والے ہنگامی حادثے کے حوالے سے اپنی تفصیلی تحقیقی رپورٹ جاری کر دی ہے۔ اس رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ خلیج بنگال کی فضائی حدود میں دورانِ پرواز طیارے کو انجن کے سینسرز کی خرابی، میکانیکی نقص اور کاک پٹ عملے کے تاخیری فیصلے کا سامنا کرنا پڑا۔

سرکاری رپورٹ میں 160 سے زائد مسافروں اور عملے کے ارکان کو لے جانے والی اس بین الاقوامی پرواز کے ہر لمحے کی تفصیلات شامل کی گئی ہیں۔ تھائی لینڈ کے سیاحتی جزیرے پھوکٹ سے بھارتی دارالحکومت کے لیے اڑان بھرنے والی اس پرواز میں سب کچھ معمول کے مطابق تھا، تاہم دورانِ پرواز اچانک بلندی میں کمی اور کاک پٹ کے ڈیجیٹل آلات کی متضاد معلومات نے حالات کو سنگین ہنگامی صورتحال میں بدل دیا۔

خلیج بنگال کے اوپر کاک پٹ کا بحران

تحقیقاتی رپورٹ میں شامل بلیک باکس اور فلائٹ ڈیٹا کے مطابق طیارہ 35 ہزار فٹ کی بلندی پر پرواز کر رہا تھا جب مرکزی وارننگ سسٹم نے خطرے کا سگنل دیا۔ دائیں انجن میں ایندھن کی فراہمی میں عدم توازن پیدا ہوا اور انجن کی طاقت اچانک کم ہو گئی۔ ہنگامی طریقہ کار کے فوری اطلاق کے بجائے کاک پٹ عملے نے مینوئل تھروٹل کے ذریعے انجن کو کنٹرول کرنے کی کوشش کی جس سے قیمتی وقت ضائع ہوا۔

طیارے کے کپتان اور فرسٹ آفیسر کے درمیان آلات کی غلط معلومات کے باعث رابطے کا فقدان پیدا ہوا، جس کے نتیجے میں ائیر ٹریفک کنٹرول کو ہنگامی صورتحال کی اطلاع دینے میں اہم منٹ ضائع ہو گئے۔ یانگون اور چنئی کے ائیر ٹریفک کنٹرولرز نے بالاخر طیارے کو کم بلندی پر پرواز کرنے کا راستہ فراہم کیا جہاں ہوا کے دباؤ نے انجن کی کارکردگی کو بحال کرنے میں مدد دی۔

طیارے نے نئی دہلی کے اندرا گاندھی انٹرنیشنل ائیرپورٹ پر ہنگامی لینڈنگ کی اور تمام مسافر محفوظ رہے۔ تاہم طیارے کے ڈھانچے پر پڑنے والے شدید دباؤ کے بعد وسیع پیمانے پر تحقیقات کا آغاز کیا گیا۔

دیکھ بھال میں غفلت اور بار بار کے انتباہات

تحقیقات کا بنیادی نقطہ پھوکٹ ائیرپورٹ پر پرواز سے قبل کی جانے والی تکنیکی دیکھ بھال (مینٹیننس) پر مرکوز ہے۔ فلائٹ لاگز سے معلوم ہوا کہ حادثے سے قبل 72 گھنٹوں کے دوران اسی طیارے کے انجن میں ایئر والو کی خرابی کے سگنلز دو بار ریکارڈ کیے گئے تھے، لیکن گراؤنڈ عملے نے پرزے تبدیل کرنے کے بجائے صرف ڈیجیٹل فالٹ کوڈز کو ری سیٹ کر کے طیارے کو پرواز کی اجازت دی۔

رپورٹ میں ایئر لائن کی اس پالیسی پر سخت تنقید کی گئی ہے جس کے تحت بین الاقوامی روٹس پر جلدی میں تکنیکی خرابیوں کو التوا میں ڈال دیا جاتا ہے۔ استوائی علاقوں کی نمی اور درجہ حرارت انجن کے حساس سینسرز پر منفی اثرات مرتب کرتے ہیں، جس کے باعث ناقص پرزوں کی فوری تبدیلی ضروری ہوتی ہے۔

علاقائی فضائی حفاظت کا جائزہ

یہ واقعہ جنوبی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان مصروف فضائی روٹس پر حفاظت اور دیکھ بھال کے معیار پر سنگین سوالات اٹھاتا ہے۔ کم لاگت والی ائیر لائنز کی تیز رفتار توسیع نے انجینئرز اور کاک پٹ عملے پر کام کا دباؤ انتہائی بڑھا دیا ہے۔

تحقیقاتی ادارے نے سول ایوی ایشن اتھارٹی کو چھ لازمی حفاظتی ہدایات جاری کی ہیں، جن میں تمام تجارتی طیاروں کے مینٹیننس لاگز کا ہنگامی آڈٹ، پائلٹوں کے لیے سمولیٹر پر ہنگامی تربیت، اور غیر ملکی ہوائی اڈوں پر دیکھ بھال کرنے والے ٹھیکیداروں پر سخت نگرانی شامل ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What was the primary cause of the Phuket-Delhi flight emergency landing?

The investigation identified engine sensor malfunctions and fuel-flow fluctuations coupled with delays in executing emergency checklists by the flight crew as the primary causes.

Did pre-flight maintenance at Phuket International Airport flag any mechanical issues?

Yes, records showed recurring engine bleed air valve warnings in the 72 hours prior to flight, but ground technicians reset the system codes rather than replacing defective sensor modules.

What safety measures were recommended by the AAIB following the investigation?

The AAIB issued six mandatory directives, including real-time telemetry tracking of repeating defects, mandatory flight simulator retraining for pilot crews, and stricter oversight of overseas line maintenance.