راولپنڈی: نالہ لئی میں طغیانی سے املاک و گاڑیاں تباہ، اربن فلڈنگ نے شہر کا نالائق ڈھانچہ بے نقاب کر دیا

یکم ستمبر 2026ء کو راولپنڈی میں موسلا دھار مون سون بارشوں کے بعد نالہ لئی میں سطح آب خطرناک حد تک بلند ہو گئی، جس کے نتیجے میں درجنوں گاڑیاں بہہ گئیں اور ساحلی املاک کو شدید نقصان پہنچا۔ اس تباہ کن طغیانی نے راولپنڈی کے شہری ڈھانچے، نکاسی آب کے بوسیدہ نظام اور لئی کے کناروں پر قائم غیر قانونی تجاوزات کا پردہ چاک کر دیا ہے۔

ستمبر کی طغیانی: ویڈیو میں قید ہونے والے تباہی کے مناظر

راولپنڈی کے گنجان آباد علاقوں سے گزرنے والا نالہ لئی محض چند گھنٹوں میں خونی ریلے کی شکل اختیار کر گیا۔ کٹاریاں، ڈھوک نجو اور گنج منڈی پل کے قریب ریکارڈ کی جانے والی ویڈیو میں دیکھا جا سکتا ہے کہ کس طرح تجارتی گاڑیاں، نجی کاریں اور ریڑھیاں تنکے کی طرح پانی کے تند و تیز ریلے میں بہتی چلی گئیں۔

بارش شروع ہوتے ہی کٹاریاں کے مقام پر نالہ لئی کی سطح 21 فٹ سے تجاوز کر گئی، جس پر گوالمندی، آریا محلہ اور پیرودھائی جیسے نشیبی علاقوں میں خطرے کے سائرن بجا دیے گئے۔ ریسکیو 1122 کی ٹیموں نے فوری طور پر ربڑ کی کشتیوں اور کرینوں کی مدد سے کارروائیاں شروع کیں تاکہ پھنسے ہوئے شہریوں کو نکالا جا سکے۔ تاہم، پانی کی سطح اتنی تیزی سے بلند ہوئی کہ نالے کے قریب کھڑی گاڑیوں کے مالکان کو اپنی املاک محفوظ مقامات پر منتقل کرنے کا موقع ہی نہ مل سکا۔

انسان ساختہ آفت: تجاوزات اور نالے کی بندش

نالہ لئی میں بار بار آنے والے سیلاب کی بنیادی وجہ قدرتی ندی کے بہاؤ اور بے ہنگم شہری آبادی کے درمیان توازن کا بگڑنا ہے۔ یہ نالہ اسلام آباد کی پہاڑیوں سے نکلنے والے 235 مربع کلومیٹر کے کیچمنٹ ایریا کا پانی سمیٹتا ہے۔ 11 بڑے معاون نالے اس میں شامل ہوتے ہیں، لیکن راولپنڈی کے قدیم شہری علاقے میں داخل ہوتے ہی اس کی چوڑائی شدید کم ہو جاتی ہے۔

گزشتہ تین دہائیوں کے دوران نالے کے قدرتی راستے پر ہزاروں غیر قانونی مکانات، تجارتی گودام اور عمارتیں تعمیر کر لی گئی ہیں۔ مزید برآں، شہر کا روزانہ تقریباً 500 میٹرک ٹن کچرا اور تعمیری ملبہ نالہ لئی اور اس کے معاون نالوں میں پھینکا جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے نالے کی پانی جذب اور بہا کر لے جانے کی صلاحیت 40 فیصد سے زائد کم ہو چکی ہے، جس کے باعث معمولی بارش بھی تباہ کن اربن فلڈنگ کا روپ دھار لیتی ہے۔

واسادہ (WASA) کی جانب سے مون سون سے قبل صفائی کے دعوے کیے جاتے ہیں، لیکن پکے سٹرکچرز اور تجاوزات کی موجودگی میں یہ عارضی اقدامات بے سود ثابت ہوتے ہیں۔

نالہ لئی ایکسپریس وے: توسیعی منصوبے میں مجرمانہ تاخیر

ستمبر 2026ء کی تباہی نے ایک بار پھر نالہ لئی ایکسپریس وے اور فلڈ پروٹیکشن پروجیکٹ کی یاد تازہ کر دی ہے۔ 2001ء کے تاریخی سیلاب کے بعد، جس میں 74 افراد جان بحق اور اربوں کا نقصان ہوا تھا، اس منصوبے کا ڈیزائن تیار کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد نالے کو چووڑا کرنا، کنکریٹ کی مضبوط دیواریں بنانا اور دونوں اطراف 17 کلومیٹر لمبی سگنل فری سڑک بنانا تھا تاکہ تجاوزات کا سدباب ہو سکے۔

تاہم یہ اہم ترین منصوبہ پچھلی دو دہائیوں سے سیاسی کھینچ تان اور بیوروکریسی کی سرخ فیتہ شاہی کا شکار ہے۔ منصوبے کی تخمینہ لاگت 18 ارب روپے سے بڑھ کر 100 ارب روپے سے تجاوز کر چکی ہے۔ حکومتوں کی تبدیلی، فنڈز کی عدم فراہمی اور اراضی کے حصول کے تنازعات نے اس پروجیکٹ کو کاغذوں تک محدود کر رکھا ہے، جس کا خمیازہ راولپنڈی کے 18 لاکھ شہری بھگت رہے ہیں۔

ساحلی تاجروں اور شہریوں کا معاشی استحصال

گنج منڈی، ڈھوک رٹا اور خیابانِ سرسید کے رہائشیوں اور تاجروں کے لیے ستمبر کا یہ سیلاب معاشی تباہی کا پیغام لایا ہے۔ گاڑیوں کی مرمت کی ورکشاپس، ہول سیل غلہ منڈیاں اور گھروں کے گیراج ہر سال پانی کی نذر ہو جاتے ہیں۔ پاکستان میں انشورنس کمپنیاں نالہ لئی کے 100 میٹر کے احاطے میں موجود املاک کو خطرناک زون قرار دیتی ہیں، جس کی وجہ سے شہریوں کو گاڑیوں اور سامان کے نقصان کا کوئی ازالہ نہیں ملتا۔

مقامی تاجروں کے مطابق محض ایک دن کی طغیانی سے کروڑوں روپے کا سامان اور گاڑیاں تباہ ہو چکی ہیں۔ موسمیاتی تبدیلیوں کے باعث بارشوں کا پیٹرن شدید تر ہوتا جا رہا ہے، لیکن جدید ڈرینیج سسٹم کی عدم موجودگی کے باعث راولپنڈی کا مستقبل ہر مون سون میں خطرے میں گھرا رہے گا۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What caused the September 1, 2026 flash flood in Rawalpindi?

The flash flood was caused by intense monsoon downpours over the Margalla Hills catchment area, which rapidly discharged millions of gallons of water into Nullah Lai, overtopping its narrow and silted channel.

Why is Nullah Lai prone to catastrophic overflow during every monsoon season?

Nullah Lai suffers from severe urban encroachment along its banks, illegal disposal of over 500 tons of daily solid waste, and a lack of channel widening, which drastically reduces its capacity to drain floodwaters.

What is the current status of the Nullah Lai Expressway project?

The project remains stalled due to political shifts, cost escalations past PKR 100 billion, and complex land acquisition disputes involving properties along the 17-kilometer watercourse.