برطانیہ کے ایئر ٹریفک کنٹرول میں تکنیکی خرابی: عالمی پروازوں کا نظام درہم برہم

برطانیہ کے ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم (NATS) میں 8 ستمبر 2026 کو رونما ہونے والے ایک شدید فنی نقص کے باعث فلائٹ پلاننگ کا خودکار نظام مفلوج ہو گیا، جس کے نتیجے میں ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو دستی طور پر فلائٹ پلان پروسیس کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس خرابی کے باعث برطانوی فضائی حدود کی گنجائش میں 80 فیصد سے زائد کمی واقع ہوئی اور یورپ، خلیج اور جنو بی ایشیا کے روٹس پر پروازوں کا شیڈول شدید متاثر ہوا۔

لندن ہیترو، مانچسٹر، دبئی، دوحہ اور اسلام آباد کے ہوائی اڈوں پر ہزاروں مسافر اس وقت مشکلات کا شکار ہو گئے جب پروازوں کے فلائٹ بورڈز پر منسوخی اور تاخیر کے اعلانات ظاہر ہونے لگے۔ یہ فنی خرابی فلائٹ ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم (FDPS) میں پیدا ہوئی، جو برطانیہ کی فضائی حدود سے گزرنے والے ہر طیارے کی اونچائی، سمت اور راستے کا تعاقب کرنے والا مرکزی ڈیجیٹل نظام ہے۔

ایئر ٹریفک سسٹم میں تکنیکی خلل کی بنیادی وجوہات

عام حالات میں برطانوی ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم روزانہ 8,000 سے زائد پروازوں کی معلومات خودکار الگورتھم کے ذریعے پروسیس کرتا ہے۔ تاہم، جب کسی فلائٹ پلان میں تکنیکی غلطی یا غیر معمولی ڈیٹا داخل ہوتا ہے، تو سسٹم سیفٹی موڈ میں چلا جاتا ہے۔ اس کا مقصد یہ یقینی بنانا ہوتا ہے کہ رڈار اسکرین پر کوئی غلط معلومات ظاہر نہ ہوں تاکہ حادثات سے بچا جا سکے۔

اگرچہ یہ حفاظتی اقدام فضائی حادثات کے خدشات کو ختم کرتا ہے، لیکن اس سے فلائٹ کلیئرنس کا رفتار انتہائی سست ہو جاتی ہے۔ کنٹرولرز کو کاغذی اور زبانی ذرائع سے ہر پرواز کا اندراج کرنا پڑتا ہے، جس سے فی گھنٹہ گزرنے والے طیاروں کی تعداد 60 سے کم ہو کر بمشکل 10 یا 12 رہ جاتی ہے۔

عالمی روٹس اور مسافروں پر اثرات

اس فنی خرابی نے برطانیہ، خلیجی ممالک اور پاکستان کے درمیان سفر کرنے والے مسافروں کو بری طرح متاثر کیا۔ لندن، برمنگھم اور مانچسٹر سے اسلام آباد، لاہور اور کراچی آنے والی پروازیں کئی گھنٹے تاخیر کا شکار ہوئیں جبکہ متعدد پروازوں کو حتمی طور پر منسوخ کرنا پڑا۔

پی آئی اے، برٹش ایئرویز، ایمریٹس، اور قطر ایئرویز سمیت اہم ایئر لائنز کو اپنے فلائٹ آپریشنز کی ترتیب نو کرنا پڑی۔ فلائٹ کریو کے ڈیوٹی کے اوقات (Flight Time Limitations) ختم ہو جانے کی وجہ سے ایئر ٹریفک کنٹرول کا نظام بحال ہونے کے بعد بھی پروازیں فوری طور پر روانہ نہ ہو سکیں، جس کی وجہ سے ایئرپورٹس پر مسافروں کا شدید ہجوم دیکھنے میں آیا۔

ایوی ایشن انفراسٹرکچر کی ساختی کمزوریاں

یہ واقعہ اگست 2023 کے اس بڑے بحران کی یاد تازہ کرتا ہے جب ایک فرانسیسی ایئر لائن کے غلط فلائٹ پلان کی وجہ سے برطانوی ایئر ٹریفک سسٹم مفلوج ہو گیا تھا اور 1500 سے زائد پروازیں منسوخ کرنا پڑی تھیں۔ اس کے بعد سول ایوی ایشن اتھارٹی نے سیکیورٹی اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر میں بہتری کے وعدے کیے تھے، لیکن حالیہ واقعے نے یہ واضح کر دیا ہے کہ بنیادی اور بیک اپ سسٹمز میں تاحال یکساں سافٹ ویئر کی خامیاں موجود ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

What caused the UK Air Traffic Control system failure on September 8, 2026?

The disruption was triggered by a technical error within the Flight Data Processing System (FDPS), which forced air traffic controllers to transition to manual flight planning procedures and drastically restrict airspace capacity.

How does a UK airspace capacity reduction affect long-haul flights to Pakistan and the Gulf?

Because long-haul routes operate on tight aircraft turnarounds, delays in London or Manchester cascade to transit hubs in Dubai and Doha and downstream destinations in Pakistan, frequently pushing flight crews past their legal working hour limits.

Are airlines required to pay statutory delay compensation for ATC technical glitches?

Under UK and European air passenger rights legislation, air traffic control system outages are categorized as extraordinary circumstances, meaning airlines are exempt from cash compensation but must still provide passengers with hotel rooms, food, and alternative transport.